昨天（1月31日），隨著盾構機刀盤的緩緩轉動，寧波軌道交通7號線首臺盾構在貴駟站始發，標志著7號線工程進入隧道區間施工新階段。7號線全長39.5千米，全部采用地下敷設方式。

(資料圖片僅供參考)

搶抓春節假期

僅36天完成始發準備

首臺盾構掘進的區間是貴駟站-金華路站右線，總長1222.8米。

在7號線貴駟站盾構端頭井始發現場，彩幅飛舞，場地整齊干凈，應急物資準備就緒。今天是農歷正月初十，很多人還沉浸在年味中，但現場200余名建設者已干勁十足。

為確保盾構順利始發，春節期間項目部管理人員全體堅守現場。項目負責人王術說：“年后第一時間將50余名一線作業人員統一專車接送到崗，為后續全面打開作業面，快速形成大干快上搶建設的局面夯實人員保障基礎。”同時，提前謀劃將盾構機進場的方案評審、材料送檢、設備準備等工作前置完成。最終實現貴駟站土建完成后僅36天實現盾構機下井組裝、始發等準備工作，比原計劃提前28天始發。

業主代表李群鵬介紹，寧波軌道交通第三期建設時間緊、任務重，接下來該區間右線將以每天不低于15環掘進、拼裝的進度，24小時不間斷施工，力爭在2023年6月貫通。

克服重重困難

加快區間隧道掘進

7號線南起鄞州區云龍站，途經下應街道、東部新城、三江口和鎮海新城等重點區域，北至鎮海區俞范東路站。線路全長39.5千米，設車站25座，其中8座換乘站，全部采用地下敷設方式。近期7號線福民公園站-新天路站區間、貴駟站-明海大道站區間也將有盾構始發。

7號線工程全線穿越重大風險源較多，部分區間下穿既有軌道交通、鐵路、高速公路等，施工難點多，考驗重重。以此次始發的貴駟站-金華路站右線為例，由于寧波地質松軟，土層物理性質差，含水量高，根據既往線路施工經驗，該區間將面臨特有的粉砂層施工困難。為此，寧波軌道交通聯合項目部抽調技術骨干，外聘盾構專家，通過成立20人的工作專班、新增止水箱體等措施，全面攻克各項施工難點、卡點。

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