東航132人遇難墜機事故調查進展發布！

很多人看到這一份報告之后，說“好似看懂了，又好似沒看懂”，這是什么情況？大家似乎看得也并不明白，并且最終的落點可能也沒有看到大家希望的結果問題。

(資料圖片僅供參考)

這究竟是什么原因，為什么這個結果這么難得出，調查的難度在哪里，為什么這么難？

而且，很多人都說，飛機最為重要的兩個“黑匣子”都已經找到了，為何還是沒有結果？下面我們就一步一步地來看看。

“3.21”東航MU5735

“3.21”事件出現可以說非常突然，這一架波音737-800型客機（注冊號B-1791），執行MU5735昆明長水機場至廣州白云機場國內定期客運航班過程之中，出現了墜機事故。

從公布的情況來看，在起飛64分鐘后，該飛機偏離巡航高度8900米快速下降，墜毀于廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近，機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。

所以，這個事情來得比較突然，而這次在公布的事故調查進展之中，很多人看到這個公告，是明白又不明白的狀態，而最終還是沒有看到具體的原因。

但是，這一份報告還是給出了一個明確性的結論，那就是“3.21”東航MU5735事故——由于本起事故非常復雜、極為罕見，調查還在持續深入進行中。

后續，技術調查組將在前期工作基礎上繼續開展原因分析及實驗驗證等工作，并根據調查進展情況及時發布相關信息。所以，其實的確給出了部分的說明。

只是，沒有類似于大家說的那樣，因為什么直接出現問題的。而且很多人都在問了，飛機關鍵性的證據不是兩個“黑匣子”都已經找到了嗎？

里面所記載的數據都是非常明了的，至少可以看到一部分結論。這結論也是什么都沒有給出一樣，這難度在哪里？下面我們繼續看。

飛機兩個黑匣子都找到了，為何沒公布原因，難點還有哪些？

沒錯，一般來說，通過飛機的黑匣子就可以找到飛機出事情的關鍵性證據，這個也是全球每一個國家進行空難調查最為關鍵性的東西。

而在“3.21”東航MU5735出現事故之后，的確也找到兩個黑匣子，而只需要進行破解就可以了。

當然，這里我們先解釋一下兩個黑匣子的功能，飛機上的黑匣子分為兩個——“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”，這兩個記錄器的作用是不一樣的。

飛行數據記錄器——這是以記錄數據為主，例如：飛機上的飛行速度，高度，飛機舵面的偏度、發動機的轉速等等，都是它來進行記載，而且只要飛機上面的數據出現任何波動，都會被全部記錄下來。

早期關于飛行數據記錄器所記載的數據不多，而隨著人類對飛行數據記錄器的技術升級，已經可以記載60多種以上的數據。所以，基本上的飛機數據，都可以掌握了。

駕駛艙語音記錄器——相當于是一種“錄制聲音”的機器，可以記錄飛機上的各種通話，這里面就包含了飛行員，空中乘務等對話語音。

所以，只要在飛機出事故之前，相關性的對話都會被錄制下來，后面在獲得駕駛艙語音記錄器的時候，就可能從中找到相關性的數據。

所以，在每一次空難的時候，飛機兩個黑匣子是提供飛機事故最為關鍵性的證據。

當然，我們說的飛機黑匣子，雖然叫這個名字，但是實際性的顏色為橘紅色，這是為了方便尋找，東航出現事故之后，也是快速找到了的。

同時，飛機的黑匣子受抗壓力很強，能夠通過防火防震的考驗，這也是為什么在每次空難的時候，我們看到飛機基本上都是碎片了，但是黑匣子還是基本完好的原因之一。

那飛機兩個黑匣子都找到了，為何沒公布原因？上面也說了“本起事故非常復雜、極為罕見”，這也說明了面對的困難不少。

而且，報告之中也沒有明顯地說明黑匣子的問題，最初我們也看到了，其實黑匣子也受到一定的損壞，是不是沒有辦法分析了或者還有其他原因，我們都不知道，這就是問題。

同時，就算是我們拿到了兩個黑匣子的數據，這個問題也還沒有解決，其他的難點依然存在。

因為黑匣子不是判斷飛機事故的唯一標準，還可能出現我們說的外界環境等影響，這就需要更長時間調查，分析等等才能說明。

而且，就算是要公布最終的結論，我們還要做不少的事情，例如：還有模擬，推演等問題，看看是不是真的就是這樣，所以，并不是大家說的一兩句話就解決了。

簡單的來說——調查的最終定性及報告出臺時間其實很大程度取決于事故和飛機構造的復雜程度、取證力度、參與調查的資源配備等諸多復雜因素。

我們應該相信每一次的調查進度說明——正如中國民航局所承諾的，調查將遵循客觀公正、科學嚴謹的原則，不放過任何一個疑點，查明事故原因，還原事故真相，防止類似事故再次發生。

而且，很多人應該也看到了，馬航MH17空難，經過多年的調查，至今仍尚無定論，不知道原因。

“2018年川航風擋破碎”事故調查報告也是在事件發生后的整整兩年，才得以完成全部調查工作，給出結論。

很多人可能看到，不就是玻璃碎了嗎？需要調查這么久？這就是大家想得太簡單了，玻璃是整個飛機的組成部分，甚至玻璃的變化還會影響整個飛機的穩定性等等，你說直接換玻璃就可以了嗎？肯定不行，還需要各種參數測量，看看是如何引起得等等，反正就是很復雜。

所以，“3.21”東航MU5735事件還在調查之中，大家繼續等待吧，這里面的調查難度并不是大家想得那么簡單，要知道真正的原因，我們只能繼續等待。

總結

整體上來說，飛機事故調查非常復雜，并不是大家想得那么簡單。

而且，大家要相信，飛機是我們最為安全的交通工具之一，不要因為某一次的問題，而擔心更多的問題出現。

并且，飛機在每次起飛，返回等情況之下，也會多次進行各個部件的檢查，所以，大家放心吧。

關于“3.21”東航MU5735客機事故的問題，我國民航局一旦有新的進展，必然會告訴我們的，這個只是時間的問題，耐心一點吧。

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