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安徽日?qǐng)?bào)訊（記者 范克龍）今年以來(lái)，全省多個(gè)鐵路項(xiàng)目建設(shè)快馬加鞭，全力以赴按預(yù)定時(shí)間節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，安徽鐵路完成固定資產(chǎn)投資162.2億元，同比增長(zhǎng)23%，織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通的鐵路版圖持續(xù)擴(kuò)容。

近日，在南昌至景德鎮(zhèn)至黃山高速鐵路安徽段站前一標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正搶抓晴好天氣，全力進(jìn)行線路檢查、邊坡綠化修復(fù)等工作，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試和正式通車(chē)做好準(zhǔn)備。

截至目前，昌景黃高鐵累計(jì)完成投資101.897億元，占總投資的81.4%；站前、站后、四電工程已完成；靜態(tài)驗(yàn)收基本完成，計(jì)劃2023年年底建成開(kāi)通。

6月25日，在淮北市相山隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場(chǎng),伴隨著挖掘機(jī)轟隆隆的開(kāi)掘，相山隧道正式進(jìn)入洞身施工階段。

淮宿蚌城際鐵路正線全長(zhǎng)約161公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車(chē)站。作為一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，淮宿蚌城際鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷通道，對(duì)于完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。

6月21日，在馬鞍山當(dāng)涂縣江心洲的馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著起重機(jī)的緩緩牽引，一節(jié)重達(dá)630噸的鋼桁梁在距長(zhǎng)江水面60米的高空精準(zhǔn)吊裝對(duì)位，標(biāo)志著副汊航道橋進(jìn)入主體鋼桁梁架設(shè)的關(guān)鍵階段。

馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋分主汊航道橋和副汊航道橋，其中作為全線重難點(diǎn)工程的副汊航道橋總長(zhǎng)840米，主跨392米。主體鋼梁共分33個(gè)大節(jié)段，主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段吊裝重量約1100噸，最大節(jié)段重量約1400噸。建設(shè)單位寧安鐵路公司協(xié)同參建方中鐵四局等單位秉持“智能化造橋”的理念，各鋼梁節(jié)段均在鋼梁生產(chǎn)基地進(jìn)行工廠化預(yù)拼裝生產(chǎn)，采用船舶通過(guò)長(zhǎng)江航道運(yùn)輸至橋位現(xiàn)場(chǎng)，智能化架梁吊機(jī)進(jìn)行鋼梁提升，運(yùn)用智能化頂推設(shè)備、智能化斜拉索張拉、智能水文監(jiān)測(cè)等一系列先進(jìn)工藝和技術(shù)，確保架梁施工安全質(zhì)量全過(guò)程平穩(wěn)受控。

作為鐵路省方出資人代表，安徽省投資集團(tuán)鐵投公司全力以赴做好我省鐵路資金保障、征遷協(xié)調(diào)、建設(shè)管理等工作，推進(jìn)全省鐵路投資形成更多實(shí)物工作量。力爭(zhēng)昌景黃高鐵安徽段早日通車(chē)運(yùn)營(yíng)，建成池黃高鐵，加快推進(jìn)宣績(jī)、合新、阜淮、淮宿蚌等項(xiàng)目建設(shè)，助推“軌道上的安徽”加速前行。力爭(zhēng)到2025年，我省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)7100公里，其中高鐵4000公里。鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上縣。

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