(相關資料圖)

作為一種經濟便捷的交通工具，電動自行車受到許多家庭的青睞，更是快遞、外賣等行業從業人員交通工具的第一選擇。根據工業和信息化部的數據顯示，我國是全球電動自行車生產及銷售第一大國，目前社會保有量約2億輛。

然而，電動自行車的快速發展也一直伴隨著“安全事故多”“統一管理難”等問題。根據北京市交管部門統計，今年以來，電動自行車違法騎行引發的事故同比上升三成，占全部非機動車交通事故的82%。“任性”闖紅燈、誤解交警正常執法活動等行為仍存在，車毀人亡的慘劇也并不鮮見。

治理電動車“任性”行駛現象，要依法依規對妨礙道路交通安全的行為進行處罰。在我國，以人力或者畜力驅動上道路通行的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具都屬于“非機動車”，駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。我國《道路交通安全法》明確規定：非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛；殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里。非機動車應當在規定地點停放，未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行等。《道路交通安全法》第八十九條規定，行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

值得警惕的是，部分電動自行車廠商、授權店售賣產品時，或主動或被動提供拆解限速、解除快速行駛報警、違規上牌等“服務”，甚至以此作為賣點推銷宣傳。針對此種行為，根據《北京市非機動車管理條例》第二十六條、第二十七條有關規定，可由工商行政管理部門責令停止銷售，沒收銷售的電動自行車并處罰金，情節嚴重的應吊銷營業執照。違規上牌或未上牌電動車行駛上路的，公安機關交通管理部門可以先予扣留，對駕駛人處1000元罰款。

此外，部分快遞、外賣公司存在著要求提高送貨、送餐速度，對快遞員、外賣員違規駕駛電動車不予重視的問題。對此，相關企業應提高責任意識，嚴格落實從業人員的駕駛培訓，提高他們遵守交通法規的意識。

非機動車的流動性比機動車大，一旦發生事故，受傷程度更為嚴重。治理電動車“任性”行駛現象，離不開每個人自覺的交通安全意識。為了自身和他人的安全，應嚴格遵守法律法規，千萬不要為了圖一時方便而釀成悲劇。（作者單位：北京市懷柔區人民檢察院）

關鍵詞：