昨天上午10時，春秋航空在其官網(wǎng)等渠道重磅上線了全新的“想飛就飛”5.0產(chǎn)品，這是今年“乙類乙管”以來，繼南航之后，國內(nèi)第二個推出“隨心飛”概念產(chǎn)品的航司。

可能是因為銷售太過火爆，在該產(chǎn)品正式發(fā)售后的幾個小時里，春秋航空官網(wǎng)一度關(guān)閉相關(guān)頁面，只顯示灰色頁面和“敬請期待”字樣。

(資料圖)

今年以來，出行市場強勁復(fù)蘇，各機場航班數(shù)量和出行人數(shù)開始陸續(xù)恢復(fù)到2019年水平，為何還有航司敢推出類似產(chǎn)品？航司推出“想飛就飛”能賺到錢嗎？究竟怎么賺錢？

今天，我們就來聊一聊這個話題背后的商業(yè)玄機。

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真香！寧波27條航線3個月內(nèi)“無限飛”

相對于南航僅有成都天府、北京大興、東北及云南版不同，春秋航空的這款產(chǎn)品顯然更適合寧波游客，其浙江版在寧波機場，共有27條可以兌換的航線：

比較熱門的像成都、重慶、烏魯木齊、桂林、蘭州、潮汕、銀川、深圳、西安等，全部涵蓋其中。此外，杭州、溫州、舟山機場如果有春秋航空的航班，也能兌換。有效期到今年6月30日，中間還包含一個端午小長假。

在定價上，春秋“想飛就飛”5.0的浙江單人版是2599元，還很貼心地推出了親子版3899元，可以在本人基礎(chǔ)上，再帶一名12歲以下親友通行。

記者查詢春秋航空官網(wǎng)看到，根據(jù)目前的票價，理論上講，這個產(chǎn)品只要能成功兌換寧波往返烏魯木齊航班，一趟旅途就能回本！

同時，這次“想飛就飛”還推出了全國版，可兌換春秋全國任意航班(含港澳臺)，單人版是3699元，親子版是5549元。

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航司賣“想飛就飛”，其實并不虧

仔細研究春秋航空“想飛就飛”的兌換條款，它還是照顧到了旅客的一些顧慮：我一次性花2000多元，萬一最后只兌了一兩趟，或者壓根沒有用，那怎么辦？

產(chǎn)品在顯著位置提示“安心持有”：未回本可退差價，如果買了產(chǎn)品一次都沒用，到了6月底，航司會把錢退還給顧客。這和上一個代產(chǎn)品類似，繼續(xù)主打“閉眼入”概念。并且這產(chǎn)品還沒有周末和節(jié)假日限制，只要能順利兌換，出行次數(shù)沒有具體限制。

這擺明了是航司“吃虧”，可為何春秋航空還敢繼續(xù)推出相應(yīng)產(chǎn)品？

首先說答案：賣類似的產(chǎn)品，航司大概率不會虧。

航司推出的“隨心飛”，每天每個航班的兌換是有一定張數(shù)的，比如每個航班10張，或有一定比例，也就是說“隨心飛”兌換的機票總數(shù)其實是固定的。這就意味著航司可以控制產(chǎn)品的總體成本。

如何確定機票兌換額度，其實是一門學(xué)問。

只要當(dāng)航司售賣的“隨心飛”產(chǎn)品總量收益，高于固定機票的成本時，航空公司就可能實現(xiàn)盈利——理論上說，旅客買的越多，航司賺的也越多。

但限制每個航班的兌換數(shù)量，會帶來一個顯著矛盾：不少旅客明明購買了“隨心飛”，但總是無法兌到心儀的機票。

綜合旅客反饋，結(jié)合春秋“想飛就飛”航空4.0的情況看，熱門航線、想要出行的日期，旅客兌到心儀機票還是有一定難度的。

類似產(chǎn)品最后一定會出現(xiàn)少數(shù)旅客回本且賺錢，多數(shù)旅客沒有跑贏產(chǎn)品價格的情況。

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“退差價”，航司也能賺錢嗎？

這又帶來一個問題：航司承諾“退差價”，我虧的部分，航司把錢還給我，那它怎么盈利呢？

當(dāng)然能！

答案就在一個航司的綜合運能和客座率上。

首先，航司每個航班很難實現(xiàn)滿員，因此這些位置空著也是空著：如果能把這幾個位置，通過套票亦即“隨心飛”的形式賣給旅客，無異于航司無需增加任何航班和額外成本，就能消化掉這些機票，相當(dāng)于航司多收入了一筆錢。

此外，航空公司還可以通過出售行李、餐食、機上服務(wù)，甚至是空中商城實現(xiàn)盈利，更多人乘坐飛機，其實是增加了它盈利的可能性。

因此，像春秋這樣的航司，其實非常適合推出類似的“想飛就飛”產(chǎn)品。

而這樣看來，它最后退的差價，即便是航司通過“隨心飛”產(chǎn)品一分錢都沒賺著，也實現(xiàn)了綜合的盈利。

說到底，“隨心飛”其實是一場零和博弈，并且主動權(quán)掌握在航司手中。

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普通乘客能“薅”到羊毛嗎？適合哪類人群？

說了這么多，春秋航空的這個“想飛就飛”值得買嗎？

業(yè)內(nèi)的觀點是：這要具體問題具體分析，還是要看旅客的具體情況。

如果是出行剛需，比如親人在異地，需要經(jīng)常兩地往返，兩地間正好有可以覆蓋的航班，且出行時間較有彈性，這類旅客是十分適合“想飛就飛”產(chǎn)品的。

還有就是對兌票時間不是很在意的自由職業(yè)者、旅游愛好者或者中老年群體，今年如果特別想出去走走，那么，“想飛就飛”也是一個不錯的選擇。

但是對于普通上班族來說，僅節(jié)假日有時間，或者周末才能出行，那么購買“想飛就飛”就要慎重考慮，因為你想要兌換的時間，必然是大家兌換扎堆的時間，順利兌到機票的概率其實并不太大。

當(dāng)然，你也不要覺得航司推出類似產(chǎn)品完全是一個套路。一位民航業(yè)內(nèi)人士表示，這只是一種商業(yè)模式，完全可以實現(xiàn)雙贏。

“況且航空公司不會‘傻’到一張票都不讓旅客兌到，否則這就是它最后一次推出該產(chǎn)品了?！痹摌I(yè)內(nèi)人士說。寧波晚報記者范洪

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