昨天晚上10時29分，從成都開往寧波的K421次普速列車，在經過37小時42分鐘的行駛后，帶著抵甬的旅客，緩緩停靠在鐵路寧波站。待旅客下車出站后，K421次列車會繼續駛向寧波東站，為這一路的“長途跋涉”做必要的休整。

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每當這時，寧波東站調車工班長倪斌就會在黑夜中站在到發線，迎接寧波東站這趟最晚進站的列車，并做好盯控調車作業的準備。

或許很多人對寧波東站的印象，是一座已經“停運”的火車站。但在倪斌看來，東站就是一座不為人知的普速列車“列車醫院”，而車站里的列檢員、調車員、值班員就是給列車“診斷”“治病”的“醫生”。他們用365天從不間斷的辛勤工作，守護著列車的安全運行。

雖然沒有了來往旅客的喧囂和熱鬧，這座安靜的“列車醫院”背后，其實承擔著日均10趟以上的普速列車調車和檢修作業任務。在春運期間，這個數量上升到15趟。今年春運，這座“列車醫院”更是忙了不少。

為了滿足大幅增加的返鄉人員需求，鐵路部門增開多趟臨時客運列車，其中就包括不少普速列車，因此來東站作休整的列車數量明顯上升。

“剛工作的時候，我在寧波北站，也就是以前的洪塘鄉站做調車員。那個時候春運的氛圍就是春節前貨運列車慢慢減少，春節后又明顯忙起來。來東站后，春運的氛圍則是反了過來，尤其是今年春節，所有到發線‘拉滿’了，忙得不得了！”倪斌說。

16年前，20歲的倪斌在畢業后正式成為一名鐵路工作者。在工作崗位上不斷精進、踏實鉆研的倪斌，很快便脫穎而出，成為車站一名技術能手，為東站運輸安全保駕護航。

今年春節前，東站的幾十名一線作業人員因感染新冠病毒先后病倒，人手的不足，讓工作強度本就很大的春運作業雪上加霜。

倪斌根據實際情況，動態調整班組。許多作業人員白班加夜班幾乎全天無休地工作，有時人手實在不夠，大伙會臨時去不同的崗位“頂班”。“經歷了幾波疫情，大批的人倒下，但是東站的兄弟們都挺了過來，沒有人撂過擔子。這是我這幾年最感動的事。”倪斌說。

倪斌反復提到一句話：輕傷不下火線。對鐵路工作者而言，沒有節假日已是常態，對東站的作業人員而言，春節假期不請假更是一條不成文的規定。

今年春節假期，東站的52名“列車守護者”一個不落地堅守在崗位，齊心協力保障了春運期間東站的各項作業任務順利完成。

今天凌晨4時30分，在寧波東站休整了一晚的返程K422次列車，又停在了到發線，整裝待發。記者李芮

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