8月25日，以“探向世界，馭見未來出行”為主題的成都國際汽車展覽會正式拉開帷幕。本屆成都車展共有129個品牌展出，并且擁有100余款新車型亮相、預售以及上市，涵蓋了中國品牌、海外品牌、豪華品牌以及新勢力。作為西部重要的汽車市場，成都車市即將迎來傳統的“金九銀十”購車旺季，成都車展在其中扮演著舉足輕重的角色。

在本屆車展期間，汽車之家與深藍汽車CEO 鄧承浩進行了深入交流。其表示，深藍S7(參數|詢價)目前達到了銷量預期，預計8月差不多1萬左右的銷量表現。內部規劃是7-8月穩到1萬，9-12月爭取在旺季上再繼續突破，所以說目前深藍S7的銷量完全在我們的節奏范圍內。值得一提的是，2024年和2025年各推出一款定位比現款深藍S7尺寸還要大的車型。另外還會有一款越野屬性SUV車型，敬請期待。

以下為對話實錄：

【資料圖】

汽車之家：深藍SL03單車交付量現在已經達到7萬左右了，綜合行業數據來看，這樣的增長速度在新勢力品牌也是數一數二的。那深藍是又如何做到的?

深藍CEO鄧承浩：首先沒有達到我們預期，我當時希望這一年過10萬的。確實這一年市場也很卷，而且怪我們自己都交付不出來，丟掉了很多產品紅利。剛才看數據，我們去年收到了7-8萬個訂單，去年年底交了2萬臺，后來的7-8萬個訂單，退單超過50%，7月份下訂，12月份還沒有提到車，很多用戶對我意見很大，去年特殊情況，芯片、疫情、高溫等等都有影響。

但整體來說深藍SL03是成功的產品．原因有以下幾個方面：第一，產品競爭力領先，深藍SL03上市一年，它的技術和配置，放到今天仍然是行業頂尖的。這次改款上市，用戶驅動我們又做了一次升級，競爭力進一步強化。第二，品牌認知度提高，雖然深藍品牌成立才一年多，市場知名度還不是太高，但用戶對深藍品牌的認知是統一的，形成了一個較好的品牌印象。大家對深藍的印象是，科技、時尚、年輕、活力，這是我們根據真實用戶調研獲得的。第三，以用戶為中心，因為現在是直營經營制，企業跟用戶連接非常緊密，深藍也是真真正正實實在在想對用戶好的，所以大家對深藍品牌的信任度、友好度和依賴度都很高，深藍訂單里，有很大一部分比例是老用戶在推薦。最后，營銷渠道創新，我們整合了傳統的營銷資源和新零售模式，實現了渠道的快速輻射，也就能觸及更多用戶。

以上所有因素結合，才讓我們的第一年取得好成績，深藍SL03、S7加起來接近9萬臺的交付，所以雖然沒達到我的預期，但放在行業看，增速很快。深藍初期完全是通過車型認識品牌，但是消費者現在對深藍品牌已經有了清晰認知。下一步我們想實現，以品牌驅動用戶購買產品。

汽車之家：深藍SL03改款速度這么快是基于什么考慮？這次升級給用戶帶來的價值是什么？

深藍CEO鄧承浩：深藍SL03的改進，是用戶的聲音和用戶的共創，過去一年，我們大大小小開過100多場次的用戶共創會，同時完成了10萬人次以上的用戶調研，傾聽用戶的真實聲音

這種叫互聯網的思維，是快速迭代思維，比如用戶有一些地方有道理，或者有訴求，有需要，我們做的不好就改，就是這么直。所以說，用戶驅動了我們這一次的改進、進化和提升。

汽車之家：我們看到深藍200公里增程版主銷車型價格上漲，請問這樣的價格調整出于什么原因？

深藍CEO鄧承浩：今年下半年大家都說很卷，有人卷價格，有人卷價值，有人卷用戶，有人卷各種各樣的:品牌、檢驗、渠道，我認為在產品端要卷價值，這次我們整體是價值的明顯提升。比如用戶覺得AR -HUD特別好，所以這次的200公里增程版本把 AR-HUD和14揚聲器加上去，這個配置價值6000塊錢，我還增加了很多配置，優化了很多性能，所以說目前售價非常劃算。這次發布新老用戶都覺得很好，老用戶不希望你價格一路往下走，新用戶看到新車價值力提升很多也很喜歡。

最近有些人問我，對今年下半年怎么看?今年下半年會不會打價格戰?我說今年價格戰打不起來。價格是由價值決定的，在價值周圍根據供需波動來調節的。一方面我們上半年經過一系列促銷，價格已經偏離價值往下了。價格在價值的下端，同時需求在往上，價格再壓就虧了；另一方面下半年可能市場需求是往上的，基于供需關系理論，下半年我整體是看好的，會是增長態勢。

汽車之家：過去傳統燃油車時代，產品迭代推出很正常，不需要太顧慮老用戶的感受。現在新能源時代情況出現了變化，我們看到深藍推出舒適選裝包給老用戶，這是出于什么考慮？?

深藍CEO鄧承浩：我的觀點就是傳統汽車時代車賣給用戶，服務結束了，或者就是說產品好不好，你自己去看吧。但是在新零售下，車賣給用戶服務才能開始，所以比如軟件定義、汽車常用、常新、OTA等等都是那個情況，我們跟客戶的聯系更緊密了，這是第一。

第二，這一次也—樣是用戶驅動的，在和用戶溝通當中我們收到了許多針對深藍SL03的反饋，發現消費者有兩種需求。一種是特別運動的需求，甚至還有用戶把深藍改的更加運動，而且這個產業現在已經很豐富了，比如日本有兩三家底盤改造公司。另一種是更舒適的需求，所以我們針對這次改款產品做調教的時候，考慮了很多這方面需求，希望給大家提供更多選擇。

第三，我們知道軟件定義汽車叫OTA，而硬件升級就叫OTH。這次我們成本要投3000塊錢一個車，就是希望也能夠滿足老用戶的需求。這次升級，老用戶是很滿意，他們覺得，深藍還是很關心我們，為我們著想等等之類的。那深藍會把這些事情做好做下去。

汽車之家：對，其實把老用戶做好的話，也能促進老帶新這些東西的延伸。

深藍CEO鄧承浩：我們內部開了玩笑，深藍現在的用戶推薦達到了15% - 20%，賣100個車，有15-20個車是老用戶推薦。如果未來實現百萬生產，那會不會有20萬臺車都是老帶新呢?這個數據好饞人。

汽車之家：未來有哪些規劃？之前有消息稱有一個比深藍S7更大的車型，預計什么時候推出？

深藍CEO鄧承浩：比深藍S7更大的SUV有兩個，明年一個，后年一個。

汽車之家：它會按數字序列在現有S7的基礎上繼續變大嗎?

深藍CEO鄧承浩：整體是按數字序列往上走，但是有一個會體現差異化，其他跟著數字序列往上走的。你從我們未來6個產品規劃中，會看到一個背著書包的產品，那個產品會有點差異化。此外，我們背著書包的一個產品會是一個開創性的產品。

汽車之家：目前深藍S7銷量如何？有沒有達到銷量預期？

深藍CEO鄧承浩：深藍S7達到了預期，估計這個月也差不多1萬，因為這個月是傳統淡季傳統，我們內部的規劃是7-8月穩到一萬，九月、十—月、十二月爭取在旺季上再突破一下。所以說深藍S7的銷售量完全在我們節奏范圍內。

汽車之家：那您說這個S7的話，它的純電跟增程這個兩個占比哪個更多?

深藍CEO鄧承浩：早期，我們增程車型占比70% 左右，純電30%。現在發展到增程占到80%。未來，我們還是希望純電能夠達到30%以上，增程在百分之六七十，但是肯定以增程為主。

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