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近日，網上有博主爆料，一件恐將影響到深圳甚至全國所有一二線城市鄉親們的出行的事情，正在悄然發生。因為VX支付與深圳地鐵方面的協議已到期，雙方在探討續約問題時談崩，深圳地鐵在VX上的二維碼票小程序有可能就此而關閉。

原文如下：

相比杭州馬老師回歸，有一件關于深圳馬老師的事情，比較細無聲，但是肯定會很實際的影響到深圳乃至全國所有一二線城市鄉親們的出行。事情是這樣D：深圳的鄉親們坐地鐵，大部分使用VX小程序的二維碼做數字車票的。很順利成章的事情，對吧。但VX和深鐵之間，其實是有商業置換的。深鐵向VX提供高頻小額支付的場景，VX向深鐵支付場景資源使用費，期限是**年。就在不久前，這個**年要到了。深鐵的想法是，VX你還要使用這個場景的資源多少年，就繼續支付這個場景資源的使用費。沒問題吧，深鐵的閘機、網絡、服務器、站廳等等都是國家投資的，不向你收使用費就是國有資產流失。VX呢？既然鄉親們的使用習慣已經養成了，也就到了我尋求收益的時候了。資源使用費要少付，最好不付。這樣鄉親們坐深鐵的票價通過VX支付的服務費率就可以變成自己的純收益。當然，這個合作本來是三贏的，深鐵有收入，VX獲得高頻付費場景，乘客方便。現實困境是，雙方不出意外的沒談攏。深鐵不允許國有資產流失，VX不想繼續付資源使用費，最后時刻一到，就要把二維碼票從VX小程序上關閉。這是深鐵的情況，其實很多一二線城市，除了VX，還有ZFB等APP也早就成了市民日常出行的數字票領票入口。基本是資金換資源的模式，是有合作期限的，乘客原本感受不到。隨著協議到期，一定存在談不攏的概率的，鄉親們遲早會有感覺。希望這個矛盾能圓滿解決，讓深圳和全國各大城市的鄉親們能潤物細無聲的渡過。說這件事的目的，其實是觸發兩點思考：1.為什么基礎民生行業要由國企來運營，至少國資來兜底；2.國企各行業特別是國資企業額內循環的意義。盡管很多人覺得國企效率不高問題還多。

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