“南充港-重慶港”集裝箱班輪航線完成首航：“川江001”號貨船上的20個集裝箱在重慶港完成中轉。這些集裝箱通過江海聯運班輪，被運往遼寧營口港和非洲多哥港。

成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來，兩地基礎設施項目建設快馬加鞭，以重大項目投資為牽引，制定了兩省市領導聯系重點項目工作機制，按照“一項目一專班一方案”推進，如今捷報頻傳。

市發展改革委提供的數據顯示：2020年雙方共同實施標志性引領性項目31個、總投資5563億元，年度完成投資354億元。2021年，川渝合作共建重大項目67個，總投資1.57萬億元，年度計劃投資1015.7億元;截至今年5月底，67個重大項目已開工56個，完成年度投資323.85億元，累計完成投資1447.1億元。

共同打造“水上高速公路”

萬州港區新田作業區是成渝地區雙城經濟圈建設的重點項目之一，也是共建長江上游航運中心的重要舉措。去年底，新田作業區一期建成投運，年吞吐量達625萬噸。

為讓新田港“流金淌銀”，今年2月，重慶航運建設發展(集團)有限公司、四川省達州鋼鐵集團有限責任公司等川渝6家公司，共同簽署共建新田港二期項目協議，預計年內就可開建。新田港二期工程建設4個5000噸級泊位，計劃投資約17億元，設計年吞吐量約1400萬噸。此外，在建的新田港鐵路集疏運中心2023年投運后，新田港將與西北鐵路大通道串起來，屆時，陜西、甘肅等西北地區，以及川東、鄂西、湘西等周邊區域都可通過鐵路與新田港實現無縫連接，形成鐵公水多式聯運體系。

川渝兩地還全力打造“水上高速公路”。目前，正穩步推進嘉陵江利澤航運樞紐、涪江雙江樞紐、渠江等航道建設，加快推進果園港、宜賓港智慧港口建設。自去年9月以來，川渝兩地交通部門聯合開通了重慶港—廣元港、重慶港—廣安港、重慶港—南充港3條貨運集裝箱班輪航線，為川、陜、甘等腹地大宗貨物運輸提供更經濟、更可靠運輸服務保障。到2022年，兩地四級及以上高等級航道將達到3200公里，其中四川1800公里、重慶1400公里。

在建和已建成高速公路19條

“現在方便了，崇龕到四川安岳約20分鐘。”潼南區崇龕鎮黨委書記蘭雷說，車程從之前的1個多小時縮短到現在的20分鐘，全靠4月30日通車的合安高速雙江樞紐至崇龕川渝界段。

蘭雷表示，這條大通道將大大促進潼南檸檬產業的發展。潼南區與四川省安岳縣交匯地帶，是我國有名的檸檬產區，目前川渝雙方正合力打造千億級檸檬產業帶。崇龕鎮是潼南檸檬主產區之一，目前潼南區正謀劃在崇龕收費站下道口建立檸檬農產品加工區，已有20多家農產品加工企業準備入駐。

市交通局有關負責人表示，一年多來，川渝兩地高速公路建設步伐進一步加快，雙方一道打通“斷頭路”，織密“高速網”，用基礎設施建設唱好“雙城記”。

去年，渝廣高速支線廣安前鋒至合川小沔段、永川至瀘州重慶段建成通車。今年4月底，合安高速雙江樞紐至崇龕川渝界段建成通車;渝武高速擴能北碚至合川段、銅梁至安岳重慶段、江津至瀘州北線和梁(平)開(江)等4條高速公路開建。截至目前，重慶與四川間已建成的高速公路達到15條，在建和已建成高速公路達19條。

此外，成渝擴容、遂渝擴容等高速公路項目前期工作也加快推進;規劃的8條高速公路，重慶至赤水至敘永已完成招商引資，有望今年開工;大竹至墊江至豐都至武隆擬于明年開建。

高鐵讓川渝兩地步入1小時交通圈

“太快了，在沙坪壩站上了高鐵，1小時就抵達成都站，這完全是同城串門的感覺!”乘客李麗在朋友圈感嘆成渝兩地往來的便捷。

2020年12月24日，成渝客專完成提質改造，從重慶沙坪壩站直達成都東站，全程用時僅62分鐘，讓成渝兩地正式進入1小時交通圈。當天，成都至達州至萬州高鐵(成達萬高鐵)同步開工，2026年建成通車后，萬州至成都的高鐵車程將縮短至2小時以內。

為推動鐵路項目“加速跑”，川渝兩地制定了省市領導聯系重大項目工作機制及工作方案，首批篩選提出成渝中線高鐵、成達萬高鐵等8個重大基礎設施項目，由兩省市四大班子主要負責同志和有關副省市長分別牽頭聯系。鄭萬高鐵、渝湘高鐵重慶至黔江段等出渝出川大通道加快建設，渝昆高鐵川渝段已全面開工建設，成渝中線、渝西、渝宜高鐵前期工作正在加快推進。

特高壓交流工程、天然氣生產基地建設提速

隨著城市化、工業化進程的不斷推進，將催生更多的油氣消費需求，在能源發展特別是綠色能源方面，兩地合作取得新進展。

3月12日，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》公布，明確指出建設“川渝天然氣生產基地”“實施川渝特高壓交流工程”等項目。

事實上，川渝兩地電網連接華中、西北等地電網，是電網“交通要塞”。隨著成渝地區雙城經濟圈建設加快推進，川渝兩地尤其是負荷中心用電需求呈快速增長趨勢。

1月底，國網重慶電力開建國家級重點工程——白鶴灘—江蘇±800千伏特高壓直流輸電工程(重慶江津段)。這條起于四川與云南交界的金沙江下游，止于江蘇省蘇州市，途經四川、重慶、湖北、安徽、江蘇5省份的特高壓，線路總長度約2087公里。其中重慶段途徑永川、江津等8個區縣，線路長度約329公里。

“該工程在推動疆電入渝及川渝聯網等方面都具有十分重要的意義，可將西南清潔水電外送至華東負荷中心，緩解江蘇及華東地區用電緊張局面，控制長三角地區煤炭消費總量。”國網重慶電力相關人士表示。

與此同時，國網重慶電力積極實施500千伏銅梁變電站加裝SVG工程，加快推進疆電入渝和川渝特高壓一體化電網工程，促進川渝電網互聯互通與“碳達峰、碳中和”。完成上述工程后，到2025年，重慶將實現“一交一直”兩個特高壓落點，即哈密至重慶±800千伏特高壓直流落點和銅梁1000千伏特高壓交流落點，川渝斷面形成“2+6”的聯網格局。

在天然氣方面，川渝兩地正攜手打造天然氣千億產能基地。今年以來，重慶方面天然氣產量已達47.4億立方米、占全年計劃產量的36%;四川方面天然氣產量已達160億立方米、占全年計劃產量的35%。根據《共同推進成渝地區雙城經濟圈能源一體化高質量發展合作協議》，未來兩地將重點開發川中磨溪龍王廟組氣藏、川中高石梯—磨溪區塊震旦系氣藏、川東北高含硫氣田等常規天然氣，以及涪陵、南川、長寧—威遠、渝西等區域頁巖氣。