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北京市域內的通勤小火車將越跑越快，市民乘車越來越便捷。今天上午，記者從市交通委、北京市域鐵路融合發展集團有限公司獲悉，市域（郊）鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉段）及東北環線工程已經納入 2023 年市政府重點工程。未來，東北環線將成為北京“公交化”運行特征最明顯的市域（郊）鐵路。

城市副中心線西段整體提升工程全長31.6公里，途經房山、石景山、豐臺三個區，共設置良鄉、房山東、后呂村、衙門口、北京西 5 座車站。工程將新建良鄉至長陽雙線 4.5 公里；新建房山東、衙門口 2 座車站，改建良鄉、后呂村 2 座車站，并對北京西站市郊客運設施進行局部改造。此外，還將購置動車組列車。項目建成后，對于加快構建“一干多支”市域（郊）鐵路骨干網絡，推動構建軌道交通“四網融合”，打造首都“1 小時”通勤圈，促進京津冀協同發展具有重要意義。

市域（郊）鐵路東北環線（南口至光華路段）工程，是構建北京市域（郊）鐵路“一干多支”市域（郊）鐵路主骨架的骨干線路，是市域（郊）鐵路公交化開行，促進軌道交通四網融合的示范線路，可實現昌平新城、中關村科學城、回天地區、望京組團與 CBD 地區的快速軌道直連。

東北環線北起既有南口站，南至新建光華路站，全長 59公里，共設車站 15 座。新建昌平車輛基地、黃土店停車場各1 處。昌平至生命谷段擬預留 M19 號線與該項目跨線運營的條件。東北環線未來可能將是北京市“公交化”運行特征最明顯的市域（郊）鐵路。

除了這兩條線路，市域（郊）鐵路通密線整體提升工程、京門線等項目的前期工作也在研究推進中。

目前，北京市域（郊）鐵路已經開通了 S2 線、城市副中心線、懷柔-密云線和通密線 4 條線路，24 座車站，運營總里程已達 400 公里，本市市域（郊）鐵路發展初具規模并處于全國領先水平。

未來，北京市域（郊）鐵路將構建“半環+放射”的網絡形態，“半環”主要串聯城市副中心與多點新城，形成功能互補、協同發展格局。“放射”覆蓋七個主要方向，服務中心城區非首都功能疏解，促進城市沿廊道“簇軸式”發展。按照規劃，至 2035 年，北京市域（郊）鐵路規劃線路共計 12條，分為 14 個規劃項目，共 874 公里。其中通勤線路共 9 條（段），總長約 627 公里。旅游線路共 5 條線（段），總長約 247 公里。

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