【資料圖】

周女士在體驗了19號線之后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在上班比以往能節(jié)省近20分鐘的時間。

7月31日，19號線四座車站開通試運營，作為一條南北向穿越中心城大運量快線和加密線，大站快車、大運量的19號線，成為周邊通勤族首選地鐵線。本周一開始，19號線正式迎來工作日早高峰挑戰(zhàn)。

8月2日早上7時40分，地鐵新宮站的換乘通道內(nèi)人流開始增多。在19號線4座車站開通之后，一部分搭乘大興線的乘客選擇下車換乘19號線。在19號線站臺上，廣播里播放著“請排成三隊有序候車”，乘客們也自覺地在站臺門前排起了隊，等待著列車進站。

列車進站開門一瞬間，乘客們紛紛加快腳步。不出10秒鐘，車上所有座位就滿了。隨著列車一路向北，車上乘客也逐漸增多。從新宮站出發(fā)時，列車已經(jīng)座無虛席；到達草橋站時，不少乘客又上車，站著的乘客更多了；到達景風門站時，車門處幾乎站滿了人，上車的乘客擠到車廂中部才能找到一個位置。太平橋、平安里和積水潭三站下車的乘客較多，從積水潭站開出之后，車廂內(nèi)才松快了些。

在太平橋站站臺，站臺門上的一塊顯示屏能夠實時顯示下趟列車的擁擠度。早高峰時段，開往牡丹園站方向的列車，位于車廂中部的第2、3、6、7車廂顯示黃色的“相對擁擠”，車頭車尾兩節(jié)車廂，以及中間兩節(jié)橫向座椅的車廂則顯示“舒適”。目前，19號線高峰最小間隔為6分鐘，在城區(qū)大部分線路間隔已經(jīng)跑到2分鐘的現(xiàn)在，19號線的間隔讓等車乘客感覺明顯大了不少。“如果車能來得再快一點兒，體驗會更好。”一位乘客說。

19號線4座車站的開通，也給一直以來滿載率較高的4號線南段“減壓”。“以前從馬家堡站上車，至少得在站臺等一趟才能上去。今天雖然人也不少，但現(xiàn)在不用等就能上了。”經(jīng)常坐4號線的王先生說，19號線通車之后，自己能感覺到4號線更好上車了。

乘車小貼士

■19號線高峰期乘客較多，想要找個寬松的地方，可以選擇車頭或車尾兩節(jié)車廂。中部的4、5兩節(jié)車廂是橫向座椅，車廂內(nèi)的座椅較少，如果想要找個座兒，最好避開這兩節(jié)車廂。

■19號線的車頭車尾不設置封閉的駕駛室，列車行駛時，乘客可以從車廂內(nèi)近距離看到司機駕駛列車的場景，感受地鐵司機駕駛視角。

■除了自動售賣機之外，19號線部分車站還設置了自助拍照設備，可以隨時拍攝證件照、大頭貼等，十分方便。

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