北京地鐵昌平線南延一期清河站至學院橋站區段計劃今年底開通試運營，目前進展如何？據北京市重大項目辦和京投所屬軌道公司消息，截至目前，該區段車站主體結構完成92%，區間主體結構完成95%，并已進入鋪軌階段，預計6月30日前實現“短軌通”，7月30日前實現“長軌通”。

今天上午，記者在學清路站建設工地看到，混凝土攪拌車正在通過兩條管道向地下17米深的隧道輸送混凝土。中國中鐵一局集團有限公司軌道安裝項目總工程師王亞周介紹，這些混凝土將用于軌道道床建設。昌平線南延一期采用減震道床比例達87%，是北京軌道建設中采用比例較高的。“減震道床將減輕列車運行過程中傳導到地面的震動，減少對周邊建筑物的影響。對于乘客而言，產生的噪音更小，乘坐更舒適。”他介紹。

據了解，昌平線南延一期清河站至學院橋站全長8.2公里，均為地下線，設站5座，分別是小營西路站、上清橋站、學清路站、六道口站和學院橋站，其中六道口站可與15號線換乘。未來，該線還將繼續南延2站，設西土城站和薊門橋站，可與10號線及在建的12號線換乘。“該線路開通運營后將進一步擴大既有昌平線服務范圍，加密中心城區線網，方便上地、學院路等區域居民出行。”北京市重大項目辦軌道二處四級調研員來軍說。

據了解，昌平線南延一期工程從設計到建設都有不少亮點。京投所屬軌道公司 第二項目管理中心副總經理汪國鋒介紹，去年底開通的清河站，設于清河高鐵站內，首次實現國鐵與城軌同步建設，首次實現了在既有運營的地鐵線路上加建新站的建設模式，旅客不出站就可實現國鐵和地鐵的便捷換乘。此外，學清路站按照“地鐵微中心一體化”設計建設，將與西側的地下空間連通，營造“15分鐘生活圈”，實現具有多元城市功能、具備場所感和識別性的城市活力中心。

今年底，北京計劃開通昌平線南延一期（清河站-學院橋）、16號線（玉淵潭東門-榆樹莊）兩條段地鐵新線，共計22.4公里，屆時北京軌道交通運營里程將超805公里。目前北京在建軌道交通達9條線段，共計235.6公里，包括貫穿城市東西向或南北向的3號線一期、12號線、16號線和17號線等城市骨干線路，還有推動京津冀協同發展的平谷線、改善回天地區交通的13號線擴能提升工程、服務CBD區域的加密線28號線等。

小貼士：軌道交通建設中的“短軌通”和“長軌通”啥意思？

“短軌通”指的是一段段25米標準長的軌道全部完成鋪設，形成一條連續的軌道。而要具備跑車條件，還需要把一根根鋼軌進行無縫焊接，實現“長軌通”，也就是真正意義上的軌通。

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