昌平線南延一期施工現場。（攝影：中新社記者 富田）

昌平線南延一期工程線路示意圖

中新網北京新聞3月11日電 (記者 杜燕)目前，北京市在建軌道交通9條線段，共計235.6公里，涉及8個行政區以及河北省三河市。

今天，記者從北京市重大項目辦和京投所屬軌道公司獲悉，今年年底昌平線南延一期(清河-學院橋)、16號線(玉淵潭東門-榆樹莊)兩條線段計劃實現開通試運營，共計22.4公里，屆時北京市軌道交通運營里程將超805公里。目前，昌平線南延一期(清河-學院橋)車站主體結構完成92%，區間主體結構完成95%，已開始鋪軌，為年底開通試運營奠定堅實基礎。

記者了解到，北京市軌道交通昌平線南延工程北起西二旗站，南至薊門橋站，遠期與9號線貫通運營，全長12.6公里，車站8座，分別為清河站(13、19支換乘)、小營西路站、上清橋站(19號線換乘)、學清路站、六道口站(15號線換乘)、學院橋站、西土城站(10號線換乘)、薊門橋站(12號線換乘)。

北京市重大項目辦相關負責人介紹，按照《2022年北京市城市軌道交通建設計劃》，昌平線南延一期(清河-學院橋)計劃于今年底開通。

該段線路北起清河站、南至學院橋站，全長8.2公里，全部位于海淀區，均為地下線，設站5座，分別是小營西路站、上清橋站、學清路站、六道口站、學院橋站。

昌平線南延一期清河站已于去年年底開通運營，其中清河站可與既有13號線、京張高鐵通過換乘大廳換乘，六道口站可與既有15號線通道換乘。該線路開通運營后將進一步擴大既有昌平線服務范圍，加密中心城區線網，方便上地、學院路等區域居民出行。

京投所屬軌道公司相關負責人介紹說，昌平線南延一期工程是北京城市北部交通的一條南北向骨干線路，途經中心城區，施工難度大。去年底開通的清河站，設于清河高鐵站內，秉承著“大交通、零換乘”的交通組織理念，建設單位創新性研究，首次實現國鐵與城軌同步建設，首次實現了在既有運營的地鐵線路上加建新站的建設模式，旅客不出站就可實現國鐵和地鐵的便捷換乘，大大提升了高鐵與城市軌道交通的融合性、便捷性以及服務京冀兩地的水平。此外，在保證基本功能與結構安全的前提下，該線路部分公共區使用大跨度橫擔體系，把各種管線集中整合，將更多使用空間留給乘客和服務設施，進一步提升地鐵舒適度、便捷度。

據介紹，目前昌平線南延一期(清河-學院橋)車站主體結構完成92%，區間主體結構完成95%，上清橋站和學清路站機電設備安裝單位已經進場施工，部分站段已經開始鋪軌。

北京市重大項目辦相關負責人表示，目前北京市在建軌道交通9條線段，共計235.6公里，涉及東城、西城、朝陽、海淀、豐臺、通州、昌平、平谷8個行政區以及河北省三河市，包含貫穿城市東西向或南北向的3號線一期、12號線、16號線和17號線等城市骨干線路，有推動京津冀協同發展的平谷線，有改善回天地區交通的13號線擴能提升工程，有服務CBD區域的加密線28號線，還有擴大既有線服務范圍的延伸服務線新機場線北延和昌平線南延一期。

其中，昌平線南延一期、16號線、3號線一期、12號線及17號線正處于車站和區間主體結構施工階段；28號線、平谷線、新機場線北延及13號線擴能提升工程處于工程前期階段，各條線路正按計劃穩步推進。(完)

【編輯:陳建】

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