今年內南京交通基礎設施將迎來再升級。據南京市交通運輸局消息，目前在建的13條城市軌道、4條跨江橋隧項目正全力推進，三季度四季度將有1條過江通道、3條城市軌道等一批重大交通基礎設施項目建成通車。

3條地鐵，哪一條通到你家門口？

四通八達的地鐵，是城市發展的脈搏，也是便利出行的快捷交通工具。記者了解到，目前南京地鐵1號線北延線、7號線北段、S8號線南延線正在進行為期三個月的不載客試運行。如果一切順利，這3條地鐵線將按計劃在年內通車。

首先是S8號線南延線，這條線路的不載客試運行已接近尾聲。據南京地鐵有關負責人介紹，S8號線南延線起自S8號線一期起點泰山新村站，線路沿大橋北路向南，在毛紡廠路口設毛紡廠路站，在浦珠北路路口設長江大橋北站，與11號線一期共同組成縱貫整個江北新區的南北向軌道干線，線路全長2.072公里，均為地下線，建成后將進一步連接六合板塊與橋北中心，有效彌補橋北片區中心的軌道服務空白。

7號線北段于8月12日正式開始不載客試運行。線路起于鼓樓區幕府西路站，止于仙新路站，線路全長約13.84公里，設站10座，其中換乘站4座。除在五塘廣場站與地鐵3號線換乘外，未來還可以與地鐵1號線北延(曉莊站)、地鐵6號線(萬壽站)、地鐵8號線(仙新路站)換乘。

7號線北段的建成，將鼓北片區和棲霞沿江片區通過1號線、3號線納入南京全域地鐵網，對優化南京市居民出行、提高公共交通出行效率起著重要作用，加快了區域間的流動，帶動了周邊經濟加速發展。值得一提的是，7號線還是南京首條無人駕駛地鐵線路，將為市民帶來全新的出行體驗。

1號線北延線于9月16日起開始不載客試運行。1號線北延線工程起自地鐵1號線邁皋橋站，向北沿和燕路經燕子磯、笆斗山至八卦洲大橋地區。線路全長6.54 公里，共設車站5座，全部為地下站，其中換乘站1座，在曉莊站與7號線換乘。這條線路將有效彌補燕子磯新城地區的軌道交通服務空白。

和燕路隧道+浦儀公路，新的免費過江通道來了

繼2020年底江心洲長江大橋的開通，為市民奉上第4條免費過江通道之后，2022年底，第5條免費過江通道即將打開，那就是和燕路過江通道+浦儀公路西段組合。

和燕路過江通道位于南京長江大橋和長江二橋之間，距離上游的長江大橋約7.4公里，距離下游的南京長江二橋約2.4公里。隧道起點位于和燕路上的紅山路的終點，沿和燕路布設，隧道穿越慕燕景區的觀音山和長江后，在八卦洲上設高架與浦儀公路交叉，終點止于浦儀公路互通，采用城市快速路標準設計，行車道采用雙向六車道，設計速度為每小時80公里。2020年底，浦儀公路上壩夾江大橋已經開通，待和燕路過江通道建成后，南京市民從城東干道一路北行，經和燕路過江可一路暢行至八卦洲和橋北，接入江北大道，全程無紅綠燈。

寧馬高速年內完成改擴建出行更方便

朝著年內通車的目標，寧馬高速改擴建工程正在沖刺施工建設中。寧馬高速改擴建工程是南京都市圈交通一體化的重點項目，南京段項目起自劉村互通，向西南沿既有老路擴建，止于銅井鎮(蘇皖省界)，路線全長約26公里。擴建內容主要包括增加車道，新建、改建互通立交和增設服務區、養護工區等。

據了解，南京持續加大對重點交通基礎設施的投資。圍繞建設國際性綜合交通樞紐城市目標，全力推進高速鐵路、城市軌道、高速公路、國省干線、機場三期等重大交通項目建設。含城市軌道交通項目在內，南京交通基礎設施類項目全年計劃投資450.26億元，1-8月完成投資264.82億元，占年度計劃的58.8%。2022年全年將力爭完成投資500億元，超年度計劃11%。為擴投資、穩增長勇挑大梁作出南京交通應有貢獻。(揚子晚報/紫牛新聞記者 曹盧杰 石小磊)

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