數據來源寧波市經信局

記者昨日獲悉，27日起，新能源汽車專屬保險將在寧波正式上線。這意味著，寧波的新能源汽車車主在給汽車投保時，將統一投保新能源汽車專屬保險。據業內人士測算，專屬保險上線后，80%新能源汽車車主可享受“降費”好處。

新能源汽車商業險只能投保專屬車險

數據顯示，今年1月-11月，我國新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，2025年我國新能源汽車新車銷售量將占汽車總銷量的20%左右。

另一方面，新能源車在車身結構、動力系統、使用場景、維修保養等方面較傳統汽車存在較大區別，其風險特征和事故原因也呈現一定特殊性。對于這些風險，迫切需要保險公司在傳統汽車保險保障和服務上進行升級換代。

據了解，《新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》由《新能源汽車商業保險示范條款(試行)》和《新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款(試行)》組成。

根據條款給出的定義，凡是采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，都屬于新能源汽車。也就是說，混動車(含增程式)、純電動車、燃料電池汽車都包括在內。

27日起，所有新保和續保的新能源汽車，只能按照《新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》投保。

主險“擴容”，電池、充電過程都投保

《新能源汽車商業保險示范條款(試行)》有3個主險，在結構上與現行《機動車輛商業保險示范條款》保持一致。

《新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款(試行)》的2個附加險《附加住院津貼保險》和《附加醫保外醫療費用補償險》與現行條款體例保持一致。

具體來看，在保險責任上，新能源汽車專屬保險既為“三電”系統提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景。

新能源汽車尤其是純電動汽車，一個很重要的風險源就是電池起火。據不完全統計，近三年新能源汽車起火事故已發生250多起，起火原因包括充電過程中、行駛中和停車時三種情況。從專屬條款的主險責任可以看到，在意外事故條款中，已經包含起火燃燒責任。

此外，電池是否屬于車損的范疇也是當下承保理賠實際操作中爭議較大的地方。而專屬條款的主險責任則明確指出，包含車身、電池及儲能系統、電機及驅動系統、其他控制系統以及其他所有出廠時的設備。

同時，相比傳統車險的使用過程，新能源汽車專屬條款的主險責任，還增加了充電過程。

新設3個附加險，滿足車主多元化需求

《新能源汽車商業保險示范條款(試行)》有13個附加險，除了保留現行《機動車輛商業保險示范條款》的9個附加險外，還修改完成了《附加新能源汽車增值服務特約條款》，新增了《附加外部電網故障損失險》《附加自用充電樁損失保險》《附加自用充電樁責任保險》3個示范附加險，集中解決新技術應用中輔助設施產生的風險。

三年前，陳女士購買了一輛新能源汽車，充電樁安裝在小區地面的車庫門口。由于車庫位于小區內部道路的交叉口，車輛和人流往來較多，一次，她發現充電樁的開關被人為弄壞了。更讓她擔心的是，充電樁屬于比較危險的裝置，在充電過程中萬一發生故障，造成第三方損失，麻煩就大了。因此，對于專屬保險中的《附加自用充電樁損失保險》《附加自用充電樁責任保險》，她充滿期待。

而《附加外部電網故障損失險》則可承保由于外部電網輸變電故障、電流電壓異常等導致的車輛損失。

業內人士稱，專屬條款將充電樁設備自身損失以及可能引起的第三者人身傷亡或財產損失納入保險責任，這是保險行業首次將車外設備納入保險責任，是圍繞消費者用車場景提供保險保障的一次大膽探索、重要突破和全新嘗試。

80%車主可享受“降費”好處

此前，中國精算師協會發布了《新能源汽車商業保險基準純風險保費表(試行)》，為新能源汽車保險產品定價提供了基準。

業內專家表示，總體來看，新能源車的三者險和車損險基準保費，較現行傳統車險的基準保費，整體下降約0.8%。其中，三者險基準保費下降0.1%，車損險基準保費下降1.2%。據估算，將近80%的新能源汽車在同等情況下投保專屬條款，保費持平或下降。至于另外的20%，主要是一些高端新車，保費會有所上升。

寧波晚報記者 徐文燕