近日，唯速智駕公司宣布，攜手清華大學成功研發了行業內首款異構車型的自動駕駛編隊子母車，與此同時已獲得清華大學的技術入股。這一舉措無疑將增強唯速智駕在“一帶一路”沿線構建智能綠色大車隊的技術實力，并加速其在大宗商品物流市場的商業化進程。

勇攀高峰，打造業內首款異構自動駕駛編隊子母車

唯速智駕，作為多個“車路云一體化”智能駕駛重卡項目的成功實施者，始終致力于將技術服務于真實場景，并不斷探索創新與突破。針對“疆煤外運”的場景，在中國工程院鐘志華院士“引導式自動駕駛編隊系統”和“智慧車列交通”思想的指導下，唯速智駕與清華大學車輛與運載學院黃晉教授團隊緊密合作，歷時一年半，克服了異構車型適配性、大載重條件下的安全性、高速行駛的穩定性以及網絡信號不穩定性、柔性連接技術等多重難題，基于東風柳汽的冗余線控底盤，推出了行業內首款異構車型的自動駕駛編隊子母車。

圖為：行業內首款異構車型的自動駕駛編隊子母車

今年9月，首批自動駕駛編隊子母車已啟動廠內測試，將陸續投入到新疆、甘肅等地的道路測試和示范運營項目中。該車型專為煤炭運輸場景設計，由一輛主車和一輛跟隨車組成，主車配備L2或L4級自動駕駛功能，并由一名安全員進行監控，而跟隨車則實現了完全自主的L4級自動駕駛。這一創新不僅減少了運輸過程中的人力、能耗等成本，更滿足了大宗商品物流對安全性的高要求。

在與唯速智駕的緊密合作中，清華大學經過審批，同意以“引導式自動駕駛編隊技術”入股唯速智駕，成為其股東之一。此舉將大大促進引導式自動駕駛編隊技術的商業化進程。

專注場景，聚焦服務大宗商品公路運輸市場

2023年，大宗商品物流運費規模高達3.4萬億元，彰顯了其巨大的市場潛力。而該場景由于其標準化的道路、固定路線、頻繁往返以及相對單一的車輛運行環境，為自動駕駛編隊技術的商業化應用提供了理想的平臺。

針對大宗商品公路運輸場景的特殊需求，唯速智駕深度優化了編隊算法，推出了名為“WizDriver”的引導式自動駕駛編隊系統。該系統在“車路云一體化”的架構下，充分利用了多源定位、多傳感器融合技術、加密V2X通信技術以及強化學習的決策控制策略，實現了與地磅系統、路檢系統、裝卸系統等外部系統的無縫對接，建立了智能零碳云平臺，可對智能大車隊進行端到端的運輸全程監控與服務，旨在實現重卡編隊車輛的高效運行，并確保車輛間的協同與安全。

隨著自動駕駛編隊子母車在各地的測試與示范運營，唯速智駕將進一步收集和分析運營數據，為Ai大模型的建設提供有力的數據支撐，更好地服務于大宗商品公路運輸場景。

面向“一帶一路”，打造智能綠色大車隊

第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇明確指出，設施聯通是合作發展的基礎。設施聯通既包括交通運輸等基礎設施的“硬件”建設，又包括制度、規則、標準銜接融通的“軟件”建設。

唯速智駕作為絲路工業互聯網促進中心自動駕駛板塊的主任單位，負責“上合之路”（自動駕駛貨運公路網）行動計劃的落地實施。唯速智駕利用其在自動駕駛技術領域的優勢，與能源企業、口岸、陸港深度合作，積極推動智能綠色大車隊的建設，目標是為了打造車路協同的現代綜合交通運輸體系，加速實現交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網四網融合發展，推動“一帶一路”沿線國家建立統一的基礎設施標準、汽車產品標準、聯網運營標準以及信息安全標準，打造國際化、專業化、信息化的國際物流大通道，促進區域的“設施聯通、貿易暢通”。

唯速智駕不僅抓住了自動駕駛編隊這一技術機遇，在市場布局上也展現了敏銳的洞察力，隨著清華大學的入股和技術的商業化應用，有望逐步革新傳統的物流運輸模式，為“一帶一路”沿線國家的智慧交通發展提供強有力的支持。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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