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中秋國慶假期，全國民航業(yè)累計運輸旅客1708.2萬人次，日均運輸旅客213.5萬人次，日均較2019年國慶假期增長12.6%，較2022年國慶假期增長194.9%，民航旅客量穩(wěn)步恢復。全國實際飛行航班134321班，日均保障航班16790班，日均較2019年國慶假期增長2.58%，較2022年國慶假期增長109.46%。

長假期間，出現(xiàn)了民航客流量向小機場下沉的趨勢。在線旅行平臺去哪兒數據顯示，小機場旅客量上升明顯，基礎設施完善的小城市旅游市場很受青睞。飛往遼寧丹東、廣西河池、浙江舟山、江西景德鎮(zhèn)的機票預訂量較2019年“十一”期間增長30%以上。飛往吉林白城、浙江衢州、四川巴中及甘孜等機場的機票預訂量較2019年“十一”期間增長1倍以上。

為什么小機場旅客量上升？中國民航科學技術研究院副研究員占芬認為，一是國內航線構建“干支通，全網聯(lián)”航空運輸服務網絡，提高了小城市的航空聯(lián)通度。民航出行速度快，符合旅客快進慢游的新出行需求。二是直播等新形式有效促進了小城市旅游景點推廣和文化IP打造，符合旅客出游個性化、多元化的需求。

去哪兒大數據研究院研究員肖鵬分析，逐步完善的航線網絡將小城市與大城市有效串聯(lián)，為旅客出行節(jié)省了大量時間；小城市旅游服務能力逐步增強，去小城市以低價體驗高質量的服務成為新潮流。

小機場旅客量增長帶來了新商機。肖鵬認為，“十一”假期，飛往小城市的機票平均支付價格為每張850元，按照前往小城市游玩3天4晚計算，每張機票帶動當地住宿、餐飲、門票、購物等綜合消費超2500元，為旅游經濟注入活力。

國內小機場城市民航市場發(fā)展?jié)摿Υ蟆！澳壳拔覈杂薪?0億人未乘坐過飛機出行，這些人群主要集中在中小城市，大量民航出行需求有待挖掘。未來，中小城市將有更多中等收入群體，這些人群是多頻次航空出行的主要消費群體，他們將進一步提升部分小機場航空出行頻次。”占芬說。

中國民航局運輸司相關負責人表示，今年以來，航空運輸市場安全有序恢復，行業(yè)綜合保障能力不斷提升，民航局為中秋國慶期間較為集中的旅客出行做好了運行保障。民航局組織航空公司增加運力投放，持續(xù)督促航空公司、機場做好出行服務保障。民航各單位嚴格落實節(jié)假日運行安全、旅客服務等工作要求，做好假期航空運輸服務保障工作，滿足旅客相對集中的旅游度假、探親訪友、返崗返校出行需求，全力以赴確保旅客航空出行安全順暢。

占芬表示，旅游市場復蘇是民航旅客量恢復的最重要因素。今年中秋國慶假期，旅游、探親、訪友等需求得到充分釋放。各地文旅部門大力促進旅游與演藝、體育等領域融合，創(chuàng)新旅游產品，有效激發(fā)了旅行需求，拉動了航空客運市場恢復。

為進一步釋放民航業(yè)市場潛力，占芬建議，從兩個方面精準發(fā)力。一是民航業(yè)要充分發(fā)揮國內國際暢通互聯(lián)的優(yōu)勢，進一步打造“干支通，全網聯(lián)”航空運輸服務網絡，挖掘國內民航市場潛力。加強與高鐵合作力度，創(chuàng)新空鐵聯(lián)運產品，夯實大中城市航空市場發(fā)展基礎。二是要繼續(xù)促進民航國際市場恢復，促進國際航線恢復。

中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津表示，要促進低空企業(yè)聚集發(fā)展以及通用航空與區(qū)域經濟融合發(fā)展，支持飛行訓練、低空旅游、無人機貨運、通用航空飛機制造等業(yè)務發(fā)展，進一步開辟民航業(yè)新市場。

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