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核心區停車問題一直備受關注。2023年，東城區預計完成1200個路側停車電子收費泊位的建設。同時，計劃完成1.3萬個居住停車認證，讓有限停車資源優先向本地居民開放。

今年，東城區繼續按照“以居住區內部解決為主、停車設施建設和有償錯時共享為輔，居住停車認證為補充”的思路，多措并舉補充停車資源短板，解決停車難問題。

東城區按照不同交通需求，調節停車資源供給。如：學校、醫院周邊，通過施劃交通標線、安裝禁停標志等措施優化交通組織，同時加大白天時段違法停車綜合治理力度，規范停車秩序；居民區周邊，配合區城管委挖掘路外停車資源，通過與周邊商業區、單位停車資源共享，滿足群眾剛性停車需求；旅游景點及商業區周邊，原則上應削減停車資源供給，不鼓勵自駕前往。

為了讓居民有地兒停車，根據《東城區居住停車認證指導意見（試行）》，東城區嚴格執行“個人申請，街道（社區）審查、公示，區級平臺復審”的居住停車認證程序，今年計劃完成1.3萬個居住停車認證，讓有限停車資源優先向本地居民開放。

按照《北京市道路停車管理改革方案》的要求，2019年東城區開始實施道路停車電子收費改革，實現“人工現金收費”向“電子收費”的轉變。截至目前，東城區已實現85條道路、5518個路側停車電子收費泊位在線運營。2023年，東城區預計再完成1200個路側停車電子收費泊位的建設。

在推進錯時共享停車方面，今年，東城區計劃新增共享停車場11處、共享停車位700個。自開展錯時共享停車以來，東城區不斷挖潛停車資源用于共享，全區累計新增共享停車場64處，3000多個共享車位。

此外，智慧交通建設也將為停車管理服務。東城區已經上線靜態交通智慧綜合管理系統，今年將繼續推動市區兩級平臺的居住停車認證數據對接工作。完成市區兩級平臺居住停車認證數據接口對接后，通過靜態交通平臺配套開發的便民小程序，推動居住認證資料線上申報，實現居住停車認證全流程無紙化辦理，方便居民進行居住停車認證，讓居民少走路，讓數據多跑路。

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