“您的這個電動三輪車是不在工信部機動車目錄內的違規車輛，按照規定從明年1月1日起就不能上路行駛了，也不能在公共場所停放，今天是提醒您一下，盡早妥善處理。”

今天（5月11日）早上，朝陽交通支隊機場大隊的民警在長店大街開展執法宣傳活動，多名駕駛違規電動三、四輪車的市民接受了民警的安全教育。交管部門提醒市民，違規電動三、四輪車上路行駛存在諸多隱患，要盡快妥善處置這些車輛。

(資料圖片)

交管部門對違規電動三、四輪車過渡期政策進行現場宣傳。新京報記者 王貴彬 攝

交警對違規電動三、四輪車駕駛員進行安全教育

記者注意到，長店大街周邊有不少大型居住區和工廠廠房，時常有形似小汽車的“老年代步車”和貨運電動三輪車往來穿梭。

近年來，北京違規電動三、四輪車無序增長，亂停亂放、亂穿亂行，擾亂道路秩序，危及公共安全，已成為北京道路交通管理工作中的一個“痼疾頑癥”。

“這些違規電動三、四輪車上路行駛，時常會出現闖紅燈、逆行、走機動車道等行為，非常危險，而且這些車輛本身的性能良莠不齊，存在隱患。”朝陽交通支隊機場大隊屈佩旺警長告訴記者，今天他們的工作主要就是對周邊居民進行深入的安全宣傳教育。

記者觀察到，有不少老年人駕乘電動三、四輪車，他們本身對車輛的操作并不十分熟練，在車輛高速行駛中很難對突發情況進行處置。民警對他們進行了安全教育，告知相關法規要求，并發放了宣傳資料。

一輛違規電動四輪車被攔下，交警對駕車人進行安全提示。新京報記者 王貴彬 攝

去年北京發生違規電動三、四輪車亡人交通事故130余起

其實，所謂的“老年代步車”是生產廠商憑空編造的一個詞，這種車輛絕大部分屬于違規電動三輪、四輪車，也就是未經工信部許可生產，未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準，使用電力驅動用于載客或載貨的三、四輪機動車。

“老年代步車”的賣點之一是價格低廉，但廠商為了壓低價格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也較為粗劣。

交管部門表示，這類車普遍被設計成窄車身、輕底盤、高車體，車輛穩定性差，行駛中容易發飄和傾斜。這些車輛普遍缺乏基本的安全配置，車身強度低，外部、前后都沒有防撞吸能結構，內部連安全帶都沒有，更不用說安全氣囊和兒童座椅接口。車輛出廠前也未經過碰撞測試，安全性能無法保證。加上駕駛者違法違規駕駛，時常發生重大道路交通事故。據統計，2022年北京共發生違規電動三、四輪車亡人交通事故130余起。

近兩年累計處罰電動三、四輪車各類交通違法34.5萬起

2021年7月，北京市公安局、交通委、市場監管局、商務局、城管委等五部門聯合發布《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》，加強北京市違規電動三、四輪車管理，重申嚴禁售賣、購買違規車輛，綜合考慮車輛電池壽命、行業車輛置換時間等，對既有存量車輛設置過渡期（截至2023年12月31日），限期淘汰退出。

自2021年以來，市公安局會同交通、商務、市場監管、城管執法等有關部門，堅持源頭治理銷售環節與路面規范通行秩序相結合，嚴查非法售賣行為，持續推進電動三、四輪車綜合治理工作，累計查處非法銷售門店151處，刑事拘留175人；集中約談22家電商平臺，關閉違規商家220個，有效阻斷了網上、網下違規車輛流入渠道。

《通告》頒布近兩年來，相關部門深入社區、單位、企業，開展宣傳，積極爭取群眾支持理解。同時，通過市教委向家長進行安全宣傳教育，提醒孩子不要乘坐這些車輛。

市公安交管局會同相關部門對違規電動三、四輪車開展執法行動，對非法運營等違法人員實施高限處罰，違規車輛一律查扣，自2020年以來，共拘留非法運營人員1660人，查扣并集中銷毀違規車輛3729輛。同時，對逆行、闖紅燈、亂穿道路等危及交通安全的行為依法進行查處，累計處罰電動三、四輪車各類交通違法34.5萬起。

交警引導一輛貨運電動三輪車安全通過馬路。新京報記者 王貴彬 攝

明年起，違規電動三、四輪車在公共場所禁止停放

今年是過渡期管理的最后一年，市公安交管部門目前正進一步加強宣傳教育，并加強過渡期內通行秩序管理，對違規電動三、四輪車逆行、闖紅燈、駛入主路、占用應急車道等違法行為依法查處。公安、市場監管、經信、交通等部門也將持續加大銷售、運輸、存儲、改裝、維修等環節監管力度，嚴查網上、網下非法銷售。

交管部門再次提示廣大市民，過渡期內（截至2023年12月31日），電動三、四輪車上道路行駛時，應當遵守相關通行規定，不逆行、不闖紅燈、不駛入主路，并在過渡期內提前處置違規車輛。過渡期后（2024年1月1日起），違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規上路行駛或停放的，執法部門將依法查處。

關鍵詞：