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近年來，北京地鐵已進行了多項改造升級。今天（5月10日），記者獲悉，今年北京地鐵將進一步優化調整線路運行間隔，其中，1號線-八通線調整晚間列車運行交路，緩解四惠站-傳媒大學站晚間擁擠，10號線擬增加“大站空車”緩解雙井站換乘壓力?；菪挛鹘帜峡凇⒊栭T、長椿街等車站將優化改造。

10號線擬增加“大站空車”緩解雙井站換乘壓力

去年，北京地鐵已提升了2號線、7號線和昌平線的旅行速度，增加了8號線南部區段的運力投放，提前了10號線和15號線首班車時間。

北京市地鐵運營有限公司運營服務管理部部長張文強表示，今年以來，結合工作日客流增長和出行需求變化，北京地鐵實施9號線-房山線跨線運營，昌平線南延開通后，持續縮短線路運行間隔，調整運行交路。針對昌平線沙河站站外排隊、站內人多情況，通過加開3趟空車，改移站臺6處引導牌、指示牌等舉措，使站外限流時間縮短近20分鐘，乘客排隊時間縮短近4分鐘。結合旅游客流的持續增長，集中調整包括1號線-八通線、6號線、8號線等多條線路雙休日列車運行計劃，增加運力投放。

北京地鐵將進一步優化調整線路運行間隔，如1號線-八通線調整晚間列車運行交路，緩解四惠站-傳媒大學站晚間擁擠；9號線-房山線優化跨線運行列車；10號線研究增加“大站空車”緩解雙井站換乘壓力；15號線增加上線列車提高線路運力。

惠新西街南口、朝陽門、長椿街等車站將優化改造

在提高乘客進出站和換乘便利性方面，今年北京地鐵也將有多項舉措。張文強介紹，北京地鐵公司將根據地鐵各車站客流實際情況和車站結構特征，對客流流線、客運組織設施、售檢票設施等進行全面梳理，重點針對站外、站口、閘機限流排隊、站內客流流線交叉等問題進行研究，制定優化措施。

其中，計劃對惠新西街南口、朝陽門、長椿街等車站的服務設施進行局部優化改造，通過調整客運設施位置及布局，擴大站內空間，最大程度緩解乘客排隊、繞行等問題，方便乘客出行。

針對換乘車站，自2021年起，北京地鐵公司已對所轄換乘站換乘組織方式進行了梳理研究，通過調整換乘流線、增加換乘標志、優化導流設施等方式，對具備使用條件的車站進行了差異化換乘組織，實現換乘通道低峰時段雙向使用，方便乘客出行。今年北京地鐵將繼續對剩余單向換乘的車站及乘客雙向換乘需求進行梳理研究，按照“減少乘客走行時間”的原則，在保障安全有序的基礎上，研究實施高低峰差異化換乘組織，最大限度為乘客提供便捷的換乘服務。

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