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中國寧波網(wǎng)記者張燕通訊員孫家怡葉玲利

12月8日，寧波櫟社國際機場舉行1號航站樓(簡稱T1)商業(yè)、廣告招商發(fā)布會。期間透露出T1不少信息，讓人對未來寧波機場的商業(yè)新格局產(chǎn)生期待。

2019年12月29日，寧波機場2號航站樓全面啟用，所有進出港航班轉(zhuǎn)場至2號航站樓運營，T1號同步停止運營，今年4月進入裝修階段，今天，裝修仍在繼續(xù)中。但它的招商已經(jīng)啟動，意味著T1號離投用不遠了。寧波機場商業(yè)公司有關(guān)負責(zé)人表示，根據(jù)招商安排，T1計劃明年年中具備投用條件。

今天下午，記者實地探訪了裝修中的1號航站樓。最主要的結(jié)構(gòu)性工程在于連廊，通過這條大約160米的連廊將T1與T2兩個航站樓連在一起，雖然有腳手架阻擋視線，但連廊的外觀基本可見。此外，T1內(nèi)部的隱蔽工程和基建裝修正在進行中，從目前的進度看，主體結(jié)構(gòu)在春節(jié)前后完成是有可能的。

一旦投用，寧波將進入T1、T2兩大航站樓并用的時期，到時候乘客該如何坐飛機呢？也許這個問題目前來看為時還早，卻可從今天的招商會上窺豹一斑。根據(jù)流量設(shè)計，T1年客流量為380萬人次，T2為1200萬人次，另外機場四期工程作為西樞紐的重要組成部分，也在有序推進中。據(jù)知情人士透露，目前機場方根據(jù)T1、T2航站樓各自設(shè)計容量對運營的航司航班已有科學(xué)合理安排，具體怎么安排官方并沒有發(fā)布。

根據(jù)慣例，對于擁有多個航站樓的機場，一般會根據(jù)航空公司的運營情況進行布局。春秋、東航系等有此前在寧波均有執(zhí)飛出入境航班，未來國際及港澳臺地區(qū)航班和相關(guān)航空公司執(zhí)飛的國內(nèi)航班，很可能被安排在T2航站樓；其他國內(nèi)航班則可能被安排在T1航站樓。

關(guān)鍵詞： 號航站樓