藍天白云如今在寧波已很常見。記者崔引/攝

(資料圖)

2013年，寧波市執行國家新的環境空氣質量標準。從新的起點出發，寧波的空氣質量不斷改善，2021年的空氣質量優良率為95.9%，創下了2013年以來的最高數值，較2013年上升20.6個百分點，較2017年提升10.7個百分點。

與數據的變化相映照的是，寧波人看到的“寧波藍”越來越多，在市民朋友圈里，藍天白云經常成為刷屏的“爆款”。

十年治理“黑煙車”

從人員上路治理到電子眼全天候抓拍

2012年7月，寧波市機動車排氣污染防治管理中心成立，至今已整整10年。“中心成立不久我就入職了，我感覺與它共同成長的這段歲月，非常溫暖且很有意義。”該中心工作人員王巧玲說。

“2012年初，寧波逐步上線了機動車尾氣檢測站，最早只有4個站點。”王巧玲回憶說，“但發展很快，第二年初，寧波就實現了全覆蓋，車主再也不用把車子從寧海、象山等地開到市區來檢測。”

發展到現在，我市已經實現了對車輛安全性能、環保排放、營運車輛綜合年檢的“三合一”檢測，機動車排放檢測機構多達32家，各類檢測線414條，給有車一族提供了更便捷的服務。

“由于工作原因，我對拖著黑尾巴的‘黑煙車’特別關注。”王巧玲說，處理關于“黑煙車”的舉報是該中心的一項日常工作，不管是一般市民的“隨手拍”舉報，還是執法人員的“親眼見”，他們都會一一處理。

“以前我們的處理方式主要是現場執法，靠的是人防——和公安部門聯動，天氣好的時候，每周要上路執勤三四天，通過便攜式煙度儀現場為車輛‘做體檢’，常常是出門時干干凈凈，回來時灰頭土臉。”王巧玲說，現在，該中心引入許多“黑科技”手段，再加上不定期地人工道路抽檢，構建了“技防+人防”“現場+非現場”的在用車尾氣監控執法體系。

比如，寧波建立健全了一套省內獨有的公安、交通、生態環境三部門聯合執法機制，在全市柴油貨車集中的主要路段，布設了56個黑煙抓拍點位，全天候實施電子抓拍。經過電子眼抓拍、后臺煙度比對，可以在1秒內判斷出目標車輛的尾氣排放是否超標。去年開始，還對國Ⅴ及以上標準的重型柴油車接入了OBD遠程在線監控，可以實時監控車輛尾氣排放情況。

十年記錄“藍天日志”

一部投訴電話從熱鬧到冷清

郁振偉家住鎮海老城區，今年66歲，是鎮海綠絲帶環保志愿者總隊隊長，2019年獲得過全國最美生態環保志愿者稱號。最近十年，他每天觀察空氣質量，記錄“藍天日志”。

翻閱近幾年記下的“藍天日志”，郁振偉發現，“藍天”“空氣清新”等字眼不斷刷屏，空氣質量的描述也不斷出現“很好”“較好”等詞匯。

“2012年，寧波可沒這么好的空氣質量。”郁振偉說，那一年，針對民生關注熱點的環境狀況，鎮海組織了一支環保志愿者隊伍，他當選總隊隊長，每個隊員就是一個移動的“環境監測點”，觀察并記錄著周邊空氣環境的動態。

鎮海港是煤炭吞吐大港，郁振偉家幾百米遠的地方就有一個煤炭交易市場，這里也成為他的重要觀測點，煤塵和其他揚塵是他關注的重點。

“我們有一個關于環境的投訴電話，以前這個電話很熱鬧，經常有人投訴。”郁振偉告訴記者，“2019年以后，我們志愿者總隊再也沒有接到過有關煤灰的投訴。我們現在都是帶著很愉悅的心情在記錄‘藍天日志’。”

數說這十年

2013年以來，我市相繼印發實施《寧波市大氣復合污染防治實施方案》《寧波市大氣污染防治行動計劃(2014-2017年)》和《寧波市打贏藍天保衛戰三年行動方案(2018-2020年)》，采取強有力的工作舉措持續改善大氣環境。

2013年，我市環境空氣質量開始按照《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)評價，環境空氣質量綜合指數5.75，優良率75.3%。2021年，我市環境空氣質量綜合指數3.25，較2013年下降2.5；優良率95.9%，較2013年上升20.6個百分點。

這其中有三個時間節點值得一提：2018年，寧波市大氣環境六項常規污染物濃度限值首次均優于國家二級標準，比原計劃提前兩年邁入環境空氣質量達標城市行列；截至2021年底，已連續4年達到國家二級標準；2022年，寧波全域建成“清新空氣示范區”。

寧波晚報記者滕華 通訊員陳曉眾

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