電弧故障保護能饋型再生制動裝置由逆變單元和變壓器兩部分組成,逆變單元將直流側制動能量轉化為交流電,經變壓器升壓或降壓回送到中壓或低壓系統。按照交流側輸出電壓等級可以分為中壓逆變回饋和低壓逆變回饋兩種:中壓能饋裝置自身具有四象限工作能力,能夠將列車再生制動能量反饋回交流中壓電網再利用,還可以為列車提供牽引能量;而受制于逆變電壓等級 (0.4kV)與可控硅器件生產工藝,低壓逆變裝置仍需加裝消耗電阻以消耗超出部分能源。

中壓電壓互感器雖然再生制動產生的可利用能量相當可觀,但地鐵牽引供電系統普遍采用12/24脈波整流機組,能量只能由電網向直流牽引母線單向流動,電網卻不能吸收再生制動能量。但借助雙向變流器可實現交流電與直流電的轉換,列車牽引時將交流電能輸送給直流牽引網、制動時將再生制動能量回饋給交流電網,還可集成諧波治理、無功補償、協同吸收等多種功能,提高供電系統電能質量,未來可期。

城市軌道交通的發展,為居民出行提供了更多“動態”的便利,但是在不斷變化的時代需求下,更加高能效、低浪費的理想藍圖卻隱藏在制動這一“靜態”環節之中。在未來,施家將依托多樣的創新解決方案及行業經驗,繼續賦能城市能源與資源的合理化利用,為城市軌道交通的高質量發展與綠色轉型貢獻智慧。

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