在汽車的電動化、網聯化、智能化的發展趨勢下，汽車正在逐步由機械驅動向軟件驅動過渡，汽車電子電氣架構的變革也使得汽車的硬件體系趨于集中化，軟件體系的差異化成為汽車價值差異化的關鍵，軟件定義汽車會使得汽車以智能網聯功能為核心。

想要搭建良性的車聯網生態產業鏈，就離不開車聯網企業與汽車企業的“軟硬協同”。隨著梧桐車聯與汽車企業合作的不斷加強，第二代長安CS75 PLUS也選擇搭載了TINNOVE梧桐車聯新一代的智能座艙系統。梧桐車聯TINNOVE 3.0作為CS75 PLUS搭載的智能車載系統，輸出包括智能座艙整體設計、定制化語音及人工智能組建、大數據平臺及分析系統、個性化應用及運營等全方面的產品和服務。在智能場景打造、精準化用品服務和產品推薦等方面，梧桐車聯聯合開發者推出了智能化場景服務，再伴隨不斷升級的高算力芯片加持，梧桐車聯讓汽車承載了趨于無限的智能應用生態，這將進一步助力交通智能化與網聯化協同，支持實現“聰明的車”+“智慧的路”，提升交通安全與效率，促進交通智能化、精細化、低碳化管理。

一直以來，梧桐車聯致力于規劃“中央計算下的座艙新形態+智慧交通”為核心的新生態，而回看目前我國的政策路徑和稟賦特性，自動駕駛路線更偏向車路協同。要真正做好車路協同，一是離不開智能網聯汽車開發，二是需要車聯網建設，這兩者之間有交集，也各有側重，相輔相成缺一不可。另一方面隨著人工智能技術與行業融合不斷深入，人工智能技術也將會在自動駕駛領域持續助力。

TINNOVE梧桐車聯不僅在技術層面積累了優勢，在生態布局上，也擁有得天獨厚的資源儲備，圍繞汽車產業的百年變革，TINNOVE梧桐車聯一直在為汽車產業服務一直在成長，從智能集成的汽車駕乘空間，到萬物互聯的城市智慧交通，日益升級的出行需求催動全新產品和服務不斷涌現，從駕車出行開始的那一刻，縱使有萬千難事，我們只需將這一切交給梧桐車聯即可，雖然目前的技術自動駕駛仍然有非常大的進步空間，但我們有理由相信，智能駕駛時代的拐點已經到來，智能網汽車的未來正是因為當下邁出的第一步。而站在軟件定義汽車的十字路口，TINNOVE梧桐車聯做好了準備。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

關鍵詞：