日前，京唐、京濱城際鐵路已轉入按圖試運行階段，進入開通倒計時。京唐、京濱城際鐵路通車將進一步服務京津冀協同發展向縱深推進，沿線各行各業翹首以盼。

京唐、京濱城際鐵路開通在即，河北唐山、天津寶坻即將被納入京津冀軌道交通“1小時通勤圈”。截至2022年8月底，高鐵已覆蓋京津冀所有地級市。

燕郊：匯福路上“繪”幸福 

(資料圖片)

燕郊站內景。

近日，河北省廊坊市三河市燕郊高新技術開發區，筆直的匯福路西側，剛剛修建完成的京唐城際鐵路燕郊站露出真容。連日來，作為京唐、京濱城鐵出京第一站，燕郊站已經圓滿完成聯調聯試任務，盛裝迎接全線通車。

“10分鐘一站到京，半小時到達渤海，從此燕郊四通八達，匯福路也將成為真正的匯聚幸福之路。”一聽這么快能到北京，45歲的陳子陌難掩激動。

陳子陌是土生土長的三河市東市區人，大學畢業后入職位于西市區的燕郊高新區一家糧油公司，公司與燕郊站是匯福路上面對面的老鄰居，中間僅隔一條鐵路，這條鐵路正是京唐城鐵。

燕郊站是在燕郊老火車站原址改建完成，因此工期較長，施工難度大。從開工那天起，陳子陌每天都關注著工程的進度，盼望著這座站房早日竣工投用。

“都說近水樓臺先得月，可是過去燕郊倒是近水樓臺先得‘堵’。因為離北京近，三河發展很快。同時也是因為離北京近，四面八方的‘北漂’扎堆燕郊。近年來，每天數量巨大通勤隊伍從燕郊涌向北京，交通時常擁堵，老火車站更是‘重災區’。”陳子陌回憶，往北京送糧油的貨車常常被堵在路上，有時候眼見著家門，就是進出兩難。

“現在高鐵來到家門口，北京來的施工隊讓老火車站煥發青春，還順帶著美化了周邊環境。”陳子陌表示，京唐城際開通后，人們出行更便捷。

京唐城際是“軌道上的京津冀”重要組成部分，共設8個車站，其中包括燕郊站、大廠站、香河站，廊坊北三縣縣縣有站，北三縣內暢外聯的交通格局已經形成。與北京城市副中心僅一河之隔的三河市，積極發揮區位優勢，在承接北京非首都功能產業疏解的同時，不斷壯大地方特色產業，積極推進高質量一體化發展。

“在京津冀區域，‘人才共享’已成為一種常態。我們公司燕郊總部有900多人，公司未來的發展需要更多來自京津的高科技人才。”現任公司人力資源部經理的陳子陌說，京唐城際鐵路的開通，將為人才流動提供強大助力，我們熱切盼望著更多科技人才加入，共同壯大公司的科技力量。

寶坻：一城兩站夯實發展前景

寶坻站外景。

“我們的項目坐落于京津中關村科技城內，項目2021年12月開工，員工春節返鄉多選擇在天津西高鐵站乘車，項目距離車站88公里，極為不便。京唐、京濱城際鐵路寶坻站距離項目僅有31公里，通車后將大大方便員工返鄉。”近日，由中建一局華北公司承建的光環新網寶坻云計算基地二期項目已經完成結構驗收工作，項目經理張今朝表示，對于京唐、京濱城際鐵路的建設，項目員工一直都在關注，期盼早日通車給項目員工生活帶來便利。

據介紹，該項目是目前京津冀地區最大的IDC云計算數據中心項目的首期工程，致力于打造新型綠色智能數據中心。“眼下，項目已經全面進入室內裝修、機電安裝階段，我們期望可以借城際之間的高鐵通車東風，實現云計算數據中心這一‘信息高鐵’推動寶坻區數字經濟落地，在加速城市企業更新、促進人才聚集、助力產業結構升級等方面發揮促進作用。”張今朝說。

京唐、京濱城際鐵路的交會點寶坻站已正式亮相，站房設計體現“坻上飛舉、古城新韻”的概念，汲取中國古典建筑“起翹”“飛檐”的手法，寓意寶坻站提升城市活力，激發地方經濟繁榮。京津中關村科技城正處在寶坻站的輻射范圍之內，包括光環新網寶坻云計算基地在內的所有項目建設者都將直接受益。

除了寶坻站，京濱城際鐵路還在寶坻設立了寶坻南站，一座城市，兩座高鐵站，讓寶坻快速邁入高鐵時代。下一步，寶坻區將在承接北京非首都功能疏解工作中持續發力，重點工作之一，便是大力建設京津中關村科技城、京津新城現代服務業集聚區和高鐵站前區三個重點承接平臺。

寶坻區交通運輸局相關負責人介紹，京唐、京濱城際鐵路的建設及津承城際鐵路、京滬二線的規劃讓寶坻成為京唐秦發展軸上的重要節點。目前寶坻站和寶坻南站建設基本完成，具備交付條件，部分配套工程建設掃尾和交接工作也正在抓緊推動。接下來，寶坻區將重點暢通高鐵站與周邊路網的聯通，實施高鐵站至京津中關村科技城快速聯通項目，打造更高效、更便捷、更安全的便民公交通道，更好服務于京津冀協同發展。

“京唐、京濱城際鐵路通車后，在京津中關村科技城內建設項目的廣大建設者將直接享受到便利。”張今朝表示，兩條城際鐵路即將通車讓本就看好京津中關村科技城的發展前景的同事們，對寶坻區有了更高的期待，現在已經有一些同事正考慮在寶坻安家落戶。

濱海：雙城際助力同城精彩生活

每個月，天津思騰合力北京分公司的部分員工都要在北京和天津之間往返至少兩次。自從四年前公司總部由北京中關村搬到了天津經開區，這種“雙城模式”成為常態。連接北京和天津濱海新區的京濱鐵路開通在即，企業創始人王偉對這條有“京津第二城際”之稱的鐵路充滿期待：“京濱鐵路通車以后，從北京到濱海的通行時間大約只要1小時，能夠明顯節省我們的員工在京津兩地的通勤時間，對企業的發展無疑是一大利好。”

企業將直接受益

每年的第四季度都是企業的業務旺季。王偉介紹，第四季度訂單量常常占全年訂單總量的40%以上。天津思騰合力主要為高校、科研機構及人工智能企業提供智能算力解決方案。2009年創業之初，王偉公司僅有3名員工，在北京中關村有一個10平方米的辦公區。如今，企業已擁有近200名員工，形成以天津為研發、生產、運營中心，以北京為市場營銷及服務中心，并在全國多個主要城市設立分支機構的業務布局。

2018年，王偉作出大膽決定，把企業總部從北京中關村搬到了天津經開區。他自己干脆把家也安到天津。時至今日，王偉仍常常與人說起自己當初的這個選擇。在他看來，無論是關乎事業的營商環境、創業條件，還是關乎家庭的生活節奏和教育資源，天津的基礎都很不錯。2019年至2021年，他的企業的年均業務增長達到50%以上。

不過，地跨京津的經營布局也意味著企業的運營進入了特殊的“雙城模式”。由于天津公司位于濱海新區，兩地通勤的員工必須對通勤計劃進行周密安排，以最大程度提高效率、節省時間。

“我早就在關注京濱城際鐵路的建設動態了。”王偉表示，京濱城際鐵路直接連通北京和天津濱海新區，通車后，將使許多像他們一樣從北京落地濱海新區并在兩地辦公的企業成為受益者，為企業員工的雙城工作和生活提供便利。

布局京津冀更加游刃有余

在數字醫療科技企業零氪科技看來，當年布局濱海新區，也是企業發展歷程中的一手好棋。

“在濱海新區發展的成本優勢非常明顯。這些年來，隨著軌道上的京津冀不斷加速，我們也享受到越來越多的福利和便利。”零氪科技政府事務經理吳昊說。

零氪科技同樣誕生于北京中關村，來到濱海新區后逐漸成長為行業領軍企業。特別是與天津胸科醫院共同開發的京津冀首個肺癌AI輔助診療中心，每年為數十萬患者提供服務。

在吳昊看來，京濱城際鐵路通車后，無疑將為濱海新區廣大企業的發展注入“加速度”。企業與北京之間的人員往來將更為密切和方便，京津兩座城市在員工眼中的心理距離也會進一步拉近，更多的機遇和活力將隨著飛馳的列車接踵而至。

根據《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》，“十四五”期間，天津將形成五條高鐵、城際鐵路通往北京的新格局，其中還包括將于明年通車的津興鐵路和謀劃中的通武廊市域（郊）鐵路。

通過京濱城際鐵路還可以從濱海新區便利地前往天津寶坻區、河北廊坊北三縣和北京通州副中心。“寶坻、北三縣和北京副中心都是京津冀優質資源聚集的區域，這對濱海新區企業進一步深耕京津冀、優化資源配置將起到幫助。”吳昊說。

唐山：教育協同如虎添翼

北京景山學校曹妃甸分校學生在上體育課。

唐山市今年與首都師范大學附屬學校等地達成意向，選派當地優秀教師赴北京開展跟崗培訓；與北京首鋼股份、金隅集團、京東方等數十家企業簽署校企合作協議，累計為企業輸送高素質畢業生2000余人……截至目前，唐山市與北京合作的學校有435所，通過建立高校研究院、實質合作辦學、教學合作交流、共享數字資源、教師培訓研修等多種形式，形成京唐教育協同發展的良好局面。多位常年需要往返京唐兩地的北京教師表示，京唐城際鐵路的開通將極大方便他們的通勤，快捷便利的雙城生活將推進京唐教育合作更上一個新臺階。

通勤更快 教學合作更多樣

京唐城際鐵路開通加速通勤，京唐教育合作將更加頻繁深入。曹妃甸新城東南，北京景山學校曹妃甸分校赫然矗立。2016年北京景山學校在曹妃甸創建分校以來，分校完全按照本校的教學和管理方式，與本校實現課堂同步，共享北京優質教育資源。景山學校本部的素質教育理念在這里得到延續，科學節、文化節、綜合實踐活動……孩子們在豐富多彩的活動中掌握了知識。目前在校生已達到4000人，成為唐山市基礎教育名校之一。

唐山市教育局局長史林友接受記者采訪時表示，唐山市全力實施“百所校園對接京津行動”、教育協同“雙百”工程，指導中小學、幼兒園與京津優質學校通過學校聯盟、友好結對、委托管理、開辦分校等多種形式與京津優質學校和培訓機構開展跨區域合作。

“全市有390所中小學先后與北京朝陽區、海淀區、豐臺區、西城區等優質中小學開展合作辦學、結成聯盟校或友好學校，開展常態化互助交流、教師培訓和同課異構等形式多樣的活動，讓更多唐山孩子在家門口就能享受到北京優質教育資源。”史林友說。

溝通更密 產教融合更深入

唐山是中國近代工業的搖籃，產業發展為高等教育合作和產教融合提供了廣闊空間。當地先后與北京大學、北京師范大學、北京科技大學、對外經濟貿易大學、北京化工大學等院校開展深入合作，推進產學研一體化和產教城融合發展，促進唐山產業升級。

交通便利成為京唐兩地加快產教融合的重要保障，京唐城際鐵路開通更讓這種融合“如虎添翼”。

日前，在北京交通大學唐山研究院“軌道交通新材料產業化中試熟化基地”，一頂直徑約4米的巨型鋼制碟板高速旋轉，模擬著高速列車實際運行時的弓網狀況。北京交通大學唐山研究院正式揭牌以來，北交大8個科研團隊的60名教授、副教授及科研人員入駐唐山研究院開展教育教學和科學研究，重點建設軌道交通、機械工程、人工智能與大數據等與唐山產業結構相匹配的多領域高水平實驗平臺。如今，二期工程中建設的40個實驗室（1個國家級、19個省部級、20個省部級以下實驗室）已有23個投用，其余17個實驗室和三期工程的36個實驗室正在進駐建設。

“唐山教育系統將主動融入、深度對接北京優質教育資源，構建跨區域合作交流長效機制，讓協同發展成果更加豐碩、成效更加顯著，提升教育高質量發展水平。”史林友表示。

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