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“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整裝完畢，再次出發(fā)。記者 常鳴/攝

隨著負(fù)環(huán)管片封頂塊安裝到位，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩向前推進(jìn)，這標(biāo)志著東六環(huán)改造工程西線“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)再次順利始發(fā)，繼續(xù)開啟穿越之旅。

北京東六環(huán)改造工程由北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司組織實(shí)施，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長(zhǎng)約16公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7.4公里，是我國(guó)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道。中鐵十四局集團(tuán)承建的西線隧道采用了最大開挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”掘進(jìn)，過程中需長(zhǎng)距離穿越高致密富水砂層，先后下穿鐵路、地鐵、公路、河流等多處風(fēng)險(xiǎn)源，掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)高，控制因素多，沉降控制要求高。

記者在東六環(huán)改造工程“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)中間井看到，40米深的基坑南側(cè)洞門墻體已經(jīng)破除完畢，整裝待發(fā)的“京華號(hào)”將從這里二次始發(fā)向前掘進(jìn)。經(jīng)過前期一年半的地下掘進(jìn)，這個(gè)6層樓高的龐然大物發(fā)生了一些變化，原本涂裝紅色京劇臉譜的刀盤，經(jīng)過挖掘，臉譜已經(jīng)磨光，露出了原本的金屬色。

首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)項(xiàng)目處負(fù)責(zé)人何歷超介紹，施工過程中，項(xiàng)目總結(jié)了前期首段順利貫通的施工經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)制定實(shí)施計(jì)劃，組織參建單位攻堅(jiān)克難、爭(zhēng)分奪秒，同時(shí)筑牢疫情防控和安全生產(chǎn)“雙防線”，進(jìn)一步提速了工程建設(shè)進(jìn)度。

為了確保該控制性節(jié)點(diǎn)按時(shí)完成，副中心工程辦統(tǒng)籌指揮，在各參建單位密切配合下，建設(shè)者們僅用時(shí)1個(gè)月，就安全優(yōu)質(zhì)高效地完成了盾構(gòu)機(jī)檢修保養(yǎng)調(diào)試、負(fù)環(huán)拼裝、始發(fā)洞門破除等工作，實(shí)現(xiàn)了工程重大節(jié)點(diǎn)突破。

中鐵十四局北京東六環(huán)項(xiàng)目盾構(gòu)二工區(qū)負(fù)責(zé)人劉其成介紹，該工程地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，在院士專家團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，“京華號(hào)”突破了第四代常壓換刀、伸縮主驅(qū)動(dòng)、超大直徑重載管片高效倒運(yùn)及拼裝技術(shù)、高效大功率泥水環(huán)流系統(tǒng)、高精度開挖面氣液獨(dú)立平衡控制等多項(xiàng)核心技術(shù)，同時(shí)創(chuàng)新搭載了管環(huán)收斂測(cè)量系統(tǒng)、管環(huán)平整度檢測(cè)系統(tǒng)、管環(huán)選型系統(tǒng)、自動(dòng)盾尾間隙測(cè)量系統(tǒng)、同步雙液注漿系統(tǒng)、三通閉塞器換管裝置，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能掘進(jìn)設(shè)備之一。

接下來，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將繼續(xù)向前開挖2.6公里，直至隧道貫通，而位于東線隧道的“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也已到達(dá)中間井準(zhǔn)備接收，為完成年度目標(biāo)任務(wù)創(chuàng)造了極其有利的條件。

據(jù)了解，北京東六環(huán)改造工程是落實(shí)北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。建成后，原東六環(huán)車流將在地下隧道通過。同時(shí)，城市副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實(shí)現(xiàn)東西向貫通，進(jìn)一步加強(qiáng)東六環(huán)兩側(cè)組團(tuán)之間的交通聯(lián)系，有效縫合城市，讓通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，讓市民工作、生活、交通更加便利，推動(dòng)城市副中心高質(zhì)量發(fā)展。

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