今年年底，北京將要一口氣開通9條地鐵線（段），成為北京軌道交通建設通車線路最多的一年。在這其中，11號線西段是距離北京冬奧組委和首鋼滑雪大跳臺最近的一條地鐵線路，直接服務于冬奧會。

目前，地鐵11號線正在緊鑼密鼓地進行空載試運行，嶄新的列車正在地下沿著軌道來回運行。開通后，北京賽區將實現所有比賽場館全部可乘坐地鐵抵達，構建起綠色低碳的交通體系。

新線仍在調試進行中

地鐵11號線西段北起模式口站，南至新首鋼站，全長約4.2公里，共設4座車站。車輛采用A型鋁合金地鐵車輛，列車4輛編組，運行時速可以達到100公里。列車按照全自動運行系統設計，在開通初期，可以實現有人值守的自動駕駛模式。

進站、減速停車、開關車門屏蔽門、出站……空載試運行期間，11號線列車正按照運行圖，對供電、信號、通信等設備專業系統進行反復校驗和調整完善。“8月我們開始進行動車調試。經過近3個月的磨合，預計到下月中旬，11號線將開始正式按照開通后的運行圖跑車。”京投軌道公司快軌公司11號線西段工程項目經理劉薦僑介紹，目前11號線各項設備設施仍在調試當中，各項工作進展順利。

11號線開通之后，將在金安橋站與6號線、S1線換乘。乘客搭乘地鐵到達金安橋站之后，可以通過車站旁環宇薈商場地下預留的換乘空間，換乘到11號線站廳。

新車站滿滿“工業風”

出了地鐵站就是長安街西延線，轉頭向西看，面前是造型靈動的新首鋼大橋，右手邊能望到首鋼滑雪大跳臺，只需步行約800米，就能到達賽場的大門。在11號線西段各站中，最南端的新首鋼站將成為距離滑雪大跳臺最近的地鐵站，在冬奧會期間成為觀眾們前往賽場的集散中心。

今天上午，記者來到正在裝修當中的新首鋼站。順著臺階一步步走進地下，正在忙碌施工的新首鋼站如今已經露出它獨特的風采。在現場，地面已經鋪上了白色的地磚，入口處的整齊排放的檢票閘機還套著一層塑料外衣，站內的工人們忙著搬運一件件導向標識的框架，準備開始安裝。

“目前站內的裝修施工已經接近尾聲，即將開始對出站通道和出站口的裝修。”北京城建軌道公司三標項目經理婁華介紹，新首鋼站位于首鋼的老廠區里，為了傳承歷史特色，車站的裝修風格更加偏向“工業風”，車站的天花板不安裝吊頂，柱子也采用了混凝土原色，顯得簡潔大氣。同時墻面、房檐的一部分區域體現了冰雪元素，雪花造型的裝飾讓車站整體感受更加活潑。

新首鋼站長度達到337米，是11號線西段長度最長的車站，其中設備區域就占到了一半，同時預留了與R1線的換乘空間。車站共有地下三層，其中地下二層和三層是車站站臺和站廳區域，地下一層與周邊實現一體化，乘客下車之后，搭乘著扶梯，就可以進入到周邊的商業設施內。

冬奧會后將繼續向東延伸

11號線西段石景山區首條南北向軌道交通線路，將加強冬奧組委辦公區、首鋼滑雪大跳臺以及國家體育總局冬季訓練中心的交通服務水平，解決2022年北京冬奧會賽時接駁問題。同時也將織密石景山軌道交通線網，助力新首鋼高端產業綜合服務區發展建設，打造國家體育產業示范區。

在冬奧會之后，11號線還將繼續向東延伸。從更遠期的規劃看，北京地鐵11號線被定位于東西向加密線，為北京西部地區市民出行帶來便利。

背景：今年年底計劃開通的9條地鐵線（段）

11號線西段、17號線南段、19號線一期、首都機場線西延、8號線三期剩余段、14號線剩余段、S1線剩余段、昌平線清河站、16號線玉淵潭東門站。