“上行來車、道口鋪面正常、欄門已關閉。”近日，海南黃流抱本道口的一名道口工手指、口呼的動作一氣呵成。這名即將退休的道口工是海口綜合維修段黃流鎮綜合維修車間的邢孔忠，入行已有40年了，從事道口工也有15個年頭了。

道口工作為鐵路部門的一個工種，主要負責關閉和開通道口，檢查和維護道口設備，記錄道口運行情況。每當列車來臨時，提前3～5分鐘關閉欄門，對道口鋪面設備進行檢查，確認設備正常，并與司機進行道機聯控，立崗接車，確保列車安全通過道口。

道口旁邊不足8平方米的小屋子就是邢孔忠的工作地，這間屋子可以說是“麻雀雖小，五臟俱全”，一張桌子、一把凳子、一個柜子以及一些作業設備。

從事這份工作孤單嗎?“一個人在崗位上，確實孤單。但做了那么多年，每當列車安全通過道口，我心里就十分踏實。”說話間聽見辦公室電話聲響起，邢孔忠快速接起電話。

因有列車接近，邢孔忠接到值班室電話后就快步走出辦公室，對道口鋪面設備進行檢查后，提前5分鐘關閉了欄門。等待司機呼叫道口后，立崗接車。待車通過后，確認道口正常后打開欄門，將來車信息通知鄰近道口，并進行登記記錄。

這樣的場景邢孔忠已經經歷過無數次，無論刮風下雨，炎炎夏日，只為確保列車安全通過道口。

邢孔忠印象較深的是2021年那一次驚心動魄的經歷。有一輛農用挖溝機在經過道口時，車后的兩個鉤子把三塊道口板勾起，將會影響行車。邢孔忠看到后，立即打電話向就近車站匯報“道口發生故障，請立即扣車”。

通知完后，他遵循“先防護后處理”的作業標準，立即關閉欄門，到道口兩邊線路上插上防護紅牌，通知工長以及車間值班室組織人員立即來現場處理。待人員處理完后，進一步確認線路達到列車放行要求后，才通知兩頭車站放行列車。

今年春運是邢孔忠從事道口工作的第15個春運了，也是他從業以來的最后一個春運。他的這份堅守，也許就是鐵路人“愛崗敬業”的最好詮釋。(記者王小暢通訊員郭丹蕾)

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