滿載經濟發展成果，穿越祖國萬水千山，卡車長年累月行駛在公路上，支撐起規模龐大的現代物流體系，卻也給人留下笨重、危險、駕駛吃力、污染高的印象。車輪滾滾中，時代悄無聲息地進步著。在高速公路上行駛的重卡大多還是老樣子，但在物流園區、港口、礦山等相對封閉的場景中，“顏值”更高、更加環保、無人駕駛的新型智能卡車越來越多，它們載著各類貨物駛向既定目標，周而復始，有條不紊地運行著。

近年來，汽車領域電動化、網聯化、智能化趨勢深入發展，在知識產權和核心技術上不斷取得突破，給卡車行業帶來新的發展契機。相較于乘用車市場存在關于技術和安全問題的諸多爭論，作為生產資料的卡車，已在自動駕駛商業化上先行一步。

需求側變化倒逼卡車行業轉型。中國汽車工業協會數據顯示，2021年中國重卡銷量139.5萬輛，同比下降13.8%。今年一季度，這一數據為23.2萬輛，同比降幅高達56.3%，連續多年增長后，重卡銷售顯露疲態，由“增量競爭”轉變為“存量競爭”，傳統卡車廠商急需尋找新的增長點。另外，物流行業面臨人力成本高漲、司機短缺、事故頻發等諸多痛點，能幫助行業降本增效的新型智能卡車具有天然吸引力。加之卡車使用場景相對封閉、線路固定，更適合于自動駕駛落地，一時間，卡車廠商、物流企業、科技公司，還有一些跨界而來的乘用車廠商紛紛布局賽道，搶占市場。

國產卡車行業從早期的零件組裝模式，到今天智能卡車遍地開花，顯現了行業創新發展的澎湃動力。1956年7月，長春一汽裝配出第一輛解放牌卡車CA10，標注了新中國汽車工業的起點。此后，自主品牌卡車憑借結實耐用等優勢，一直占據著中國公路運輸的主流。但長期以來，國產卡車都是“性價比”的代名詞，外資品牌牢牢把控卡車市場的金字塔尖。如今，電動化、網聯化、智能化開辟了卡車行業競爭的新賽道。過去由發動機排量、變速箱等參數構建的汽車核心技術，已演變為電池續航里程、自動駕駛系統等全新指標，中外品牌站在同一起跑線上，為本土卡車品牌沖擊中高端市場帶來重要機遇。

眼下，智能卡車領域角逐激烈，技術競爭將決定未來的市場格局。但自動駕駛技術的復雜程度更依賴廠商整合能力而不是單兵作戰。環境感知、智能決策、控制執行、精確定位，每個功能的實現都十分復雜，而當各個部分組成系統后也面臨穩定性可靠性的嚴格考驗，這都需要研發團隊進行長期實驗和數據積累，也需要產業鏈的密切協同。

對于智能卡車而言，安全始終是第一要義，作為新鮮事物，其發展遠未成熟。盡管愿景十分美好，但廠商也意識到，由于技術和法律層面的諸多障礙，完全無人駕駛大規模商業化落地道阻且長。不過，這并不意味著眼下無所作為。不同等級自動駕駛技術和其他智能化手段在卡車上的應用，正幫助千萬“卡友”減輕駕駛強度，增加工作樂趣，陪伴“卡友”更加安全地穿行在祖國山水間，這也將為實現真正的無人駕駛積累大量數據和寶貴經驗。期待國產無人駕駛卡車早日駛來。(康 樸)

關鍵詞： 智能卡車 無人駕駛 更加環保 汽車領域