2017年，中國年汽車產銷2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%，連續九年蟬聯全球第一。近年來，國內汽車銷量持續增長，更是多次創下新高，可謂名副其實的全球汽車產銷大國。國內汽車市場繁榮，同時帶動汽車進出口快速發展。

然而今年國內汽車市場出現下滑，乘用車產銷量負增長更是幾成定局。據中汽協數據顯示，1-11月汽車產銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛，產銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%。產銷量增速繼續回落。其中，11月汽車產銷比上年同期繼續呈現明顯下降，延續了7月份以來的低迷走勢。

今年的車市表現低迷，受到多重因素影響。近年來，國內車市保持快速增長，產銷量多次創下新高，而蓬勃發展的汽車市場帶來相當高的產銷基數。高基數下，汽車市場想要維持高速增長壓力也是相當大的。

首先一是樓市漲價的泡沫危機始終伴隨車市的壓力。2018年，全國炒房熱嚴重升溫，導致泡沫仍在延續，中西部樓市危機嚴重，沖擊車市，沖擊自主品牌、沖擊SUV車型的發展。

二是車輛購置稅減半政策逐步退出市場，影響消費者的購車意愿。車輛購置稅減半政策對于提振車市效果顯著，而一旦減退或取消優惠政策，市場銷量也會出現明顯的下降。

此外，中國經濟短期下行的壓力，以及外部環境的不確定性增加，這些也影響了國內汽車市場的表現。其中，中美貿易戰自正式打響至今，已是經歷了多個回合，而國內進口汽車市場也不甚樂觀。

中美貿易戰

7月6日，中美貿易戰正式打響。自7月6日起，美中給對方商品加征關稅的措施將正式生效。同時，中方也將對原產于美國的545項約340億美元進口商品加征25%的關稅。據統計，美方公布的340億美元征稅產品清單中，有約200多億美元，占比約59%是在華外資企業的產品，其中，美國企業占有相當比例，汽車類商品涉及有28項，包括小客車、貨車、越野車、汽車零部件等。中美貿易戰自開打以來，汽車類產品受到的波及影響十分大。

在經歷了多重波折后，中美貿易戰在12月迎來轉機。據悉，當地時間12月1日，在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯峰會期間，中美兩國元首進行會晤，其中雙方達成共識停止加征新的關稅。而12月14日，國務院關稅稅則委員會發布公告，稱明年起對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月。這則消息讓美產進口車商松了一口氣，而國內進口車市場也迎來新局面。

國內進口車市場

自2011年以來，進口汽車連續7年均達到百萬級。據統計數據顯示，2017年全年進口汽車達到121.6萬輛，同比增長16.8%，進口量經歷2015-2016年兩年的下滑之后，在2017年快速反彈。2017年，中國汽車進口量月均實現正增長。

到了今年，進口車整體市場表現低迷。據數據顯示，10月海關汽車進口量為8萬輛，環比下滑16.1%，同比下滑22.1%，跌幅明顯。累計方面，1-10月海關汽車進口量達92.7萬輛，累計同比下滑6%，相較于1-9月的降幅擴大了1.8個百分點。其中，德系和日系汽車的進口量同比呈現小幅下滑，而美產汽車下滑幅度達54.4%。美產汽車進口量受貿易戰加稅影響進而拖累10月進口車整體市場。

從乘用車品牌來看，2018年1-10月進口量排名前十的車型的品牌有奔馳、寶馬、雷克薩斯、保時捷、豐田、奧迪、路虎、大眾、林肯以及mini。其中，過半的車型進口量同比下滑，其中林肯降幅最大。林肯為美產汽車品牌，今年以來受到中美貿易戰加稅影響不小。

(1)正常進口車

今年正常進口車市場表現低迷，銷量下滑。據數據顯示，2018年1-10月進口汽車銷量為69.3萬輛，同比下滑6%，降幅相較于1-9月有所擴大。其中，10月進口車銷量為7.1萬輛，同比下滑2.3%。除了中美貿易戰等原因以外，實體經濟經營困難、制造業增長的結構性壓力和金融去杠桿的壓力、汽車消費受到擠壓等原因也影響了進口車市場。

從車型級別來看，正常進口車中1-10月累計銷量只有A級車實現增長，其他級別車型均呈現不同程度下滑。A、B、C級車市進口車的三大級別車型，其中C級車為高檔車型，今年以來銷量下滑11.4%。D級車為豪華車型，今年首次出現負增長，同比下滑2.9%。

(2)平行進口車

平行進口汽車，全稱是平行貿易進口車，簡稱平貿車。是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。近年來，我國平行進口汽車市場快速發展，進口量逐年上漲。據數據顯示，2017年平行進口汽車進口量為17.24萬輛，相較2016年13.28萬輛的進口增長29.8%。

今年，受美產汽車加征關稅、國六排放即將實施等影響，平行進口車市場表現下滑。據數據顯示，2018年1-10月平行進口汽車達12.6萬輛，同比下滑8.3%，占汽車進口總量的13.6%，較2017年全年占比下降0.6%。

從車型來看，平行進口車型中以SUV車型為主，但今年累計進口量SUV車型的市場份額下滑3個百分點為85%。MPV車型進口量占比提升至8%，其他車型基本保持不變。

進口汽車市場后市預測

首先從汽車市場來看，2018年國內汽車市場行情低迷，乘用車產銷負增長幾成定局。今年乘用車市場相對低迷，主要受到基數和樓市等因素的綜合影響。其中，2017年產銷量高基數因素導致2018年四季度的負增長約在15%左右，影響全年增速3個百分點。而2017年車市的高基數因素會在2019年消失，對2019年銷量增速修復有改善效果。

預計，2019年乘用車市場增速或能達1.2%。但由于2019年春節較早，加之2018年的轉移量較少，2019年初應該仍是嚴峻的負增長。整體來看，2018年國內車市呈現前高后低的高基數效應，而2019年的車市或將呈現前低后穩的走勢。

進口汽車市場方面，隨著中美貿易談判的逐步趨穩，美產汽車暫停加稅，多個汽車品牌進口車集體降價，這為市場帶來利好消息。今年的進口車市場受到影響整體趨冷，預期明年美產進口車價格將降低，進口量回暖，整體進口車市場行情也將轉好。