特斯拉又又又又又降價了,近日特斯拉上線了Model Y的標準續航版車型,將起售價一舉拉到27.6萬元,引得市場一篇驚呼。這對傳統造車勢力或者造車新勢力來說壓力更大了,modelY就像一條鯰魚,再次帶動30萬價位新能源市場,有的人可能活不下去,能活下來的人,只有不斷提升自身實力才能與高手同場競技。

特斯拉model Y這條“鯰魚”讓中高端市場再起競爭愈發激烈,這也讓不少想要入局的對手需要更加謹慎的審視自身定位。雷諾江鈴羿(后簡稱羿)就是其中的一個,它瞄準的就是中端新能源市場,目前中端市場雖然聚集了大量車型,但還未有諸如特斯拉modelY一樣的強力“鯰魚”出現,羿正是看重了這一點。

如今國內新能源市場高低兩端表現亮眼,以特斯拉model3、modelY以及五菱宏光MINI EV為代表的車型占據了其細分市場內大部分份額,品牌形象已深入人心,雷諾江鈴羿想要沖擊這兩個市場顯然難度頗大,最好的突破點就是中端市場。盡管現階段新能源高低兩端需求旺盛,但并非主流。參考傳統燃油車市場,在銷量上有絕對優勢的“中間力量”才是市場主流。

如今的中端新能源市場聚集了大量自主品牌車型,廣汽埃安S、比亞迪秦Plus EV等都是這個級別代表選手,加上小鵬P5等即將上市的車型,個個都不是善茬。比如廣汽埃安S就喊出了15萬級轎跑新信仰的口號,采用了納米級變色珠光技術,車漆在不同的光線下,可反射出不同顏色,外觀辨識度十足;獨家自研的“彈匣電池”則將電池安全顯著提升。還未上市的小鵬P5則配備極光雷達,能夠實現厘米級高精度測距,使其自動駕駛覆蓋范圍更廣,可使用場景更多。不管是廣汽埃安S還是小鵬P5,它們都擁有不錯的產品力并在智能化以及安全上表現可圈可點,但相互間并未形成決定性優勢,這也導致雖然中端市場車型品牌眾多,但“群龍無首”。這就給了雷諾江鈴羿入局的機會。

雷諾江鈴羿不僅是歐洲新能源第一、百年全球品牌雷諾的中國首款戰略級產品,定位全球先鋒智電轎跑的羿更是A+級唯一合資純電車型。雷諾江鈴羿的出現對于同級自主品牌車型而言,不僅是挑戰更是激勵,它必將如同鯰魚一樣攪動中端新能源市場,更好的推動市場可持續發展。

過去十年,我們見證中國新能源市場的不斷進化與發展,隨著諸如雷諾江鈴羿等新品牌的不斷加入,消費者的選擇會更加豐富。對于廠商來說,找準自身定位以及目標用戶群體,利用產品優勢亮點進行差異化競爭,才能走出自己的道路。雷諾江鈴羿能成為中端市場的那條“鯰魚”嗎?我們拭目以待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。