12月30日，威唐工業(yè)(300707.SZ)再次披露補充風(fēng)險提示公告，近三年公司未有特斯拉業(yè)務(wù)的銷售收入。同日早間威唐工業(yè)開盤瞬間砸向跌停板。

威唐工業(yè)股價從2018年開始持續(xù)下滑近七成。近期因被按上“特斯拉概念”后，股價狂飆六連板，期間公司三次風(fēng)險提示仍難阻市場炒作熱情。最近的一次公告，威唐工業(yè)稱未有特斯拉業(yè)務(wù)的銷售收入，股價才轉(zhuǎn)向跌停。

威唐工業(yè)2017年其上市，從事汽車沖壓模具及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、制造及銷售。從2018年開始威唐工業(yè)盈利能力連續(xù)下滑，同時股價從2018年近40元每股高點下降到11元左右，下跌近七成。今年股東國弘開元兩次“偷偷”減持，11月29日還被出具監(jiān)管函。

自爆未有特斯拉業(yè)務(wù)股價“熄火”

威唐工業(yè)成為上周特斯拉概念龍頭，12月20日其股價開始漲停，連續(xù)六個漲停板。截止12月27日，威唐工業(yè)繼續(xù)封死漲停，股價達到近期最高點21.29元每股，相較于之前12月19日股價12.02元每股，漲幅達到77.12%。

期間，威唐工業(yè)兩次公告風(fēng)險提醒，依然未能阻止市場上炒作的熱情。12月24日和12月27日均提醒投資者風(fēng)險，可市場完全不理會，到了12月30日，威唐工業(yè)再次披露補充風(fēng)險提示公告，2017年、2018年、2019年前三季度，公司未有特斯拉業(yè)務(wù)的銷售收入。未來如公司接到其正式訂單且達到披露標準的，公司將履行信息披露義務(wù)。根據(jù)同花順數(shù)據(jù)，截至2019年12月27日，公司TTM市盈率為110.40倍，汽車零部件TTM市盈率為31.11倍。公司TTM市盈率遠高于與公司業(yè)務(wù)相似程度相對較高的汽車模具或零部件上市公司TTM市盈率平均值。

此次公告后，12月30日威唐工業(yè)開盤股價瞬間砸到跌停，截止收盤公司股價仍然封死跌停板。

去年5月，威唐工業(yè)股價達到38.90元每股，接著是一年多的持續(xù)下降。2019年11月28日，在漲停之前，公司股價跌到上市以來的最低價10.80元每股。短短六個交易日公司股價漲幅巨大，股東早已籌劃減持套現(xiàn)計劃。

12月24日晚間，威唐工業(yè)披露，特定股東國經(jīng)眾新和國經(jīng)精益計劃減持不超165.5萬股，占公司總股本的1%。25日又公告稱，特定股東蘇州清研、國弘開元擬合計減持不超313萬股，占公司總股本的2%。

凈利降六成盈利能力持續(xù)下滑

威唐工業(yè)從事汽車沖壓模具及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、制造及銷售，主要產(chǎn)品為汽車沖壓模具、檢具、汽車沖壓件以及相關(guān)工業(yè)自動化產(chǎn)品。

實控人張錫亮履歷頗為豐富，1997年至2001年任職于新加坡模具私人有限公司，此后先后任職于美國史丹利公司亞太采購中心、加拿大麥格納集團英提爾亞太采購中心、美國李爾亞太區(qū)總部，2007開始任創(chuàng)辦上海威唐模具技術(shù)發(fā)展有限公司，近十年后，2017年10月10日張錫亮攜威唐工業(yè)在深交所創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。

招股書顯示，威唐工業(yè)汽車沖壓模具產(chǎn)品直接客戶包括麥格納集團、博澤集團、李爾公司等國際知名汽車零部件企業(yè)，同時使用威唐工業(yè)研發(fā)、設(shè)計的模具所制造的沖壓件，最終配套應(yīng)用于保時捷、特斯拉等全球知名汽車集團旗下的眾多車型。不過兩年過去，卻未有特斯拉業(yè)務(wù)的銷售收入。

并且上市之后，威唐工業(yè)盈利能力連續(xù)兩年下降，2018年威唐工業(yè)營收5.09億元，增長16.49%，凈利潤0.83億元，卻同比下降2.18%。今年凈利潤更是加速下滑，截至2019年9月30日，威唐工業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入2.89億元，同比下降28.53%;實現(xiàn)凈利潤2812.10萬元，同比下降65.09%。

中報顯示，今年上半年威唐工業(yè)沖壓模具、沖壓件營收分別為1.57億元、0.40億元，分別下降38.45%、11.06%，同期毛利分別為0.72億元、0.1億元，分別下降41.05%、14.24%。