“3月以來，我們店賣出去了80多輛車，在新冠肺炎疫情以前，店里平均每月銷量在100輛以上。”3月21日，上海一家廣汽本田4S店的銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者，自己所在的店內銷售工作已經在3月逐步恢復。

但這樣熱鬧的場景，并不能在所有的汽車4S店里見到。在距離這家廣汽本田4S店不遠的榮威4S店，僅有零星的消費者在店內看車。“特殊時期，仍有不少消費者不愿意出門看車，店內生意也受到一定影響。”這家榮威4S店的銷售人員說。

乘聯會公布的銷量數據也佐證了上述榮威4S店銷售人員的說法。3月上半月，國內乘用車零售銷量同比下滑47%。

目前，通過大面積復工復產，汽車行業已進入恢復產能和銷售工作的“下半場”。在此背景下，拉動汽車消費已成為當務之急，業內也在期盼車市能重回正軌。

終端市場冰火兩重天

3月21日，上述廣汽本田4S店舉辦了一個名為“廣汽本田線上購車節”的活動，記者在店里看到約有20個消費者正在看車，店內十幾位銷售人員也在忙碌地進行講解工作。在此過程中，無論消費者還是銷售人員均全程佩戴口罩。

“之前疫情影響了人員外出，我們店2月僅賣出4~5輛車。3月，到店客流量明顯增多。目前，我們店的銷售業務已基本恢復正常。”上述廣汽本田4S店銷售人員告訴記者，進入3月，日常看車的消費者明顯增多，“廣汽本田線上購車節”這樣的活動讓客流量得到了進一步提升。

不過，記者發現，并非所有汽車4S店的銷售工作已經恢復。除了上述榮威4S店，記者在上海調查走訪的一汽豐田4S店、福特4S店和吉利新能源4S店都顯得較為冷清。上述幾個品牌4S電的銷售人員均表示：“到店客流量受到疫情影響，但和2月相比，現在已有消費者開始陸續到店看車，并且有一部分消費者是因疫情而提前考慮購車。”

和汽車銷售相比，汽車維修和保養工作受疫情影響相對較弱。早在2月底，記者在浙江嘉興一家寶馬4S店的兩個小時內看到，約有10輛車前來做汽車保養。一位比亞迪4S店的工作人員也告訴記者，店內汽車保養業務受疫情影響并不大。

買車好時機來了？

受疫情影響，2月，汽車經銷商的客流量基本停滯，汽車銷量直線下滑。根據乘聯會數據，2月，國內狹義乘用車市場銷量約為25萬輛，同比下滑78.7%。在汽車銷售業績不佳的背景下，不少消費者期待主機廠和汽車經銷商能夠推出一波降價銷售活動。

上述廣汽本田的銷售人員告訴記者，3月初，店內確實推出了幾輛優惠力度大的庫存車銷售活動，但庫存車本身的數量很少，其他車型也沒有因為疫情而有較大優惠。

“目前，60%到店消費者都是為皓影這款車而來。事實上，疫情發生之前，關注皓影的消費者就很多，當時還會出現一些‘加價’銷售行為。現在不再加價銷售，但也沒有優惠活動了。現在訂車，可能需要等到5月多才能提車。”上述廣汽本田的銷售人員認為，較熱門的車型降價難度會比較大。

吉利新能源的銷售人員則認為，疫情影響到生產情況，可能消費者等車的時間會更久，所以應該不會有更多的優惠了。

即便如此，有部分汽車品牌已開始“花式”促銷。如奔馳GLC全系優惠3萬元、榮威MARVEL X優惠4萬元、購買奧迪A4L僅需1成首付等。有業內觀點認為，疫情過后，車市會迎來一波購車潮，屆時車價可能會有所提升，現在或將是購車的好時機。

車市二季度有望復蘇

記者了解到，汽車市場目前仍未完全恢復。乘聯會數據顯示，國內3月上半月乘用車零售銷量同比減少47%。其中，3月第一周(1~8日)乘用車市場日均零售約為1.7萬輛，同比下滑50%;3月第二周(9~15日)日均零售約為2.2萬輛，同比下滑44%。

車市何時能真正迎來復蘇?乘聯會認為，消費者購車信心在3月底內很難回歸正常，預計4、5月后才會逐漸回暖。

事實上，業內一直有觀點認為，疫情過后車市可能會出現“小陽春”。《每日經濟新聞》推出的《2020汽車限購城市消費傾向調查報告》顯示，受制于疫情防控期間出行的便利性、安全性等多重因素，有超過半數的消費者產生了購車意愿。其中，有近四成受訪者將在半年內購車，有近三成受訪者會選擇在一年內購車。

為了穩定汽車市場，多地政府已出臺刺激政策，還有不少關于業內人士呼吁“購置稅減半”“新能源補貼不退坡”“擴大二手車流通”等政策出臺。“地方政府出臺的車市刺激政策，預計到4月才會實際落地出現效果，尤其等到政策退出前，政策‘末班車效果’會更為明顯。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。這意味著，車市或在第二季度會迎來進一步復蘇。

上述吉利新能源4S店的銷售人員也認為：“現階段，確實有部分消費者仍在持幣觀望，可能是在等待政府出臺一些消費政策。今年第二季度的汽車銷售情況將會更明朗一些。”