昨日，中國汽車產業發展論壇于上海國家會展中心舉辦。會上，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的“2019國際品牌汽車保值率報告”與大家見面。

藍本價CEO趙云指出，殘值管理在汽車全生命周期的深入，從終端銷售、設計定價、融資租賃、銷售促進、換代官降、到最終殘值保險;從設計、定價、銷售、金融到最終的處置無不參與其中，相互作用。

政策仍然對行業影響較大，上月對行業觸動較大的來自《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)。由于它具備很強的指引性，并對新能源車的銷量作出了規劃，對部分燃油車的保值率也帶來了變化。此次論壇上也詳細分析并加以對比，為顧客選擇汽車品牌提供了很專業的參考。

趙云表示，對于新能源汽車，影響新能源市場及保值率的關鍵因素有許多：政策變化、使用場景、社會資源、產品價格、總擁有成本等，各類復雜的因素共同影響著保值率的變化。此次藍本價使用了先進的CARVIS實時計算的保值率SaaS系統，能精準的監測預測，復盤歷史洞悉未來。

此次報告進口車從整體來看，進口車走勢有所下降，雷克薩斯 129480輛、保時捷 60862輛、豐田 59221輛、林肯 35845輛、特斯拉 28411輛，特斯拉同比增長達168.4% 。2019年8月，海關乘用車進口量為7.8萬輛，同比下降34.4%，各車型同比大幅下降的主因均由于去年同期關稅下調政策影響基數高，進口轎車、SUV和MPV分別為3.1萬、4.4萬和0.3萬輛，占比分別為39.9%、55.9%和4.2%，其中轎車占比下降，SUV占比上升。

1-8月，進口乘用車累計同比大幅下降7.4%，其中CAR、SUV和MPV累計降幅分別為6.1%、8.1%和11.2%。

此外，本次報告還發布第三季度2019年保值率排行，對不同車型進行3年保值率排行，為大眾選擇提供了參考。