據(jù)外媒報道，德國一家消費者保護機構(gòu)Wettbewerbszentrale對特斯拉申請了禁令，因為該機構(gòu)認為特斯拉有關(guān)自動駕駛系統(tǒng)Autopilot和“全自動駕駛”(Full Self-Driving)軟件包功能的說法是不正確的。Wettbewerbszentrale是德國最大、最具影響力的跨境自律監(jiān)管機構(gòu)，會對不公平競爭采取行動。

Wettbewerbszentrale表示已經(jīng)在慕尼黑申請了對特斯拉的禁令，該機構(gòu)批評特斯拉各種廣告中都含有“包括autopilot，自動駕駛的潛力或今年年底”，駕駛特斯拉提供輔助功能的特定車型在城鎮(zhèn)中自動駕駛等字眼，具有誤導意味。

該機構(gòu)還對特斯拉在官網(wǎng)上發(fā)表的一些言論有異議，他們認為，“今年年底”可以購買自動駕駛汽車的言論屬于虛假廣告。

在Wettbewerbszentrale看來，以此種方式宣傳會給人感覺，到2019年年底，此類汽車能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛，而且這種感覺在“到今年年底，在城鎮(zhèn)中自動駕駛”的言論中得到了強化。

即使現(xiàn)在還沒到年底，Wettbewerbszentrale認為由于德國的規(guī)定，特斯拉不可能在今年年底提供該功能。事實上，宣傳中提到的有些功能是無法實現(xiàn)的，因為德國道路交通法規(guī)禁止此類功能在道路交通上使用，而且要到2019年底才可使用。因此，消費者可能無法購買到具備此類功能(如，在城市地區(qū)或在高速公路上自動駕駛)的汽車。

實際上，特斯拉計劃在今年年底推出的還是一個類似于Autopilot的駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)仍需要人類監(jiān)督，將用于城市駕駛而不只是高速公路駕駛情境。

此外，特斯拉在配置中也提出了警示信息：

目前啟用的功能需要駕駛員主動監(jiān)督，無法讓車輛自動駕駛。激活和使用此類功能的可靠性遠遠超過人類駕駛的可靠性，這一點可以從數(shù)十億英里的駕駛經(jīng)驗以及監(jiān)管機構(gòu)的批準(在某些管轄區(qū)可能需要更長的時間獲得批準)中獲知。隨著自動駕駛功能的不斷發(fā)展，汽車會通過無線軟件更新不斷升級。

因此，此次禁令可能沒什么關(guān)系。