該機場可起降波音737、空客320以及國產C919飛機，每年可滿足60萬人次的旅客吞吐量

昨天下午1：31，一架塞斯納C560型飛機從江北國際機場起飛，飛往重慶仙女山機場進行校飛。標志著仙女山機場飛行校驗工作正式開始，離正式通航又邁進了一大步。

校飛工作預計將持續3—5天

此次校飛了VOR20海里圓周和基準經向，校飛飛機以導航臺為圓心，以20海里為半徑，從不同方向做逆時針圓周飛行。但由于受低云天氣影響，不具備飛機降落條件，盲降和跑道燈光校飛工作還未開始。

校飛將主要檢查、校對與評估各種導航、通信、監視、助航燈光、道面等設施設備，驗證相關飛行程序，確保飛機飛行安全。此次校飛時間大約需要3—5天。校飛合格后將取得校驗報告。校飛結束后，將按順序完成竣工驗收、試飛、行業驗收、航空資料上報、許可證申辦等關鍵節點工作。

武隆機場建設指揮部黨委副書記、副指揮長吳志海表示，早在7月28日，仙女山機場飛行區與空管工程就通過了竣工驗收，7月30日飛行程序和航行資料獲得批復，已具備校飛條件。為確保飛機校飛工作順利進行，前期進行了校飛保障及應急演練。

“此次校飛，為今年內力爭通航又邁進了一大步。”吳志海說，預計9月底完成竣工驗收，10月底進行行業驗收，力爭年內通航。

各項工程已經進入收尾階段

據了解，仙女山機場的主體工程已全部完工，目前正在加快建設航站樓及各項配套附屬工程，各項工程已經進入收尾階段。走進航站樓，一些工人正在對玻璃幕墻、墻面進行清理。吳志海介紹，目前航站樓正在進行新風系統、裝飾工程、外墻和消防的收尾工作。

記者在現場看到，航站樓共有兩層，第一層的左側是到達口，右側是出發口。可以看到目前安檢設備、行李轉運臺都已經擺放到位。“開航后，航站樓暫時只啟用一層，等到客流達到一定規模后，計劃將上面一層設為出發廳，下面一層為到達廳。”吳志海說，停車場大約有120個車位，將預留15%的充電樁。

每年可滿足60萬人次的旅客吞吐量

仙女山機場飛行區等級為4C級，跑道長2800米、寬45米，可起降主流的波音737和空客320以及國產C919飛機。航站樓總面積為6000平方米，投用后，每年可滿足60萬人次的旅客吞吐量。

目前，仙女山機場運營投用準備工作正有序推進，航線航班時刻協調工作取得積極進展。機場建成投用后，重慶將形成以“江北國際機場為龍頭，黔江機場、巫山機場、萬州機場、武隆機場為支線”的干支結合的機場格局。不僅方便廣大市民的出行，還將有力改善渝東南綜合交通條件，促進當地經濟社會發展，進一步完善全市民用運輸機場布局。

記者 黎靜