工信部部長苗圩透露，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》已基本成型，爭取今年上半年正式發布。同時《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案于2019年兩次公開向社會征求意見，將于近期發布。

最近新能源汽車圈大事不斷!

在1月11日的中國電動汽車百人會論壇上，發布一條重磅消息：2020年新能源汽車補貼不會大幅退坡。這對新能源汽車產業而言絕對是重磅利好，事實上在去年甚至前年，不少汽車產業公司受新能源汽車補貼下滑的影響，股價、業績都遭受重挫。

消息一出，新能源汽車板塊炸鍋，相關公司股價更是從底部有崛起的勢頭。機構紛紛表示看好，一些基金經理將新能源汽車的投資機會看成2020年度重大投資機遇之一。

最近新能源汽車圈更是大事不斷，昨日晚間，長安汽車公告稱，將與一汽、東風等公司簽訂協議共同發起設立T3科技公司協議，T3公司將通過自主研發與投資并購方式，獲取電動平臺及先進底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛及中央計算三大領域技術。長安汽車向新能源、智能駕駛方向的轉型正式開啟。

也是在同期，菲亞特克萊斯勒汽車集團(FCA)正計劃與富士康集團成立合資企業，合作研發、生產電動汽車，并將率先投入中國市場。

而在前幾日，5G巨頭牽手新寶駿，推出HUAWEIHiCar新能源車，5G+汽車所構成的智能汽車將作為未來汽車發展的大方向。

發展新能源汽車為國家重要戰略

中國電動汽車百人會論壇，工信部部長苗圩表示，多個信號表明新能源汽車長期向好的發展態勢沒有改變。長遠來看，我國新能源汽車產業已經具備較好的規模效應優勢和發展環境，未來將繼續堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖，鞏固和發展來之不易的良好勢頭，今年的新能源汽車補貼不會大幅退坡。

另外，他透露，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》已基本成型，爭取今年上半年正式發布。同時《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案于2019年兩次公開向社會征求意見，將于近期發布。

國家之所以要大力發展新能源，是因為新能源汽車環保、節能、以電代油，可減少排放，這代表了世界汽車產業發展的方向。當然，除了環保外，最重要一點是可以倒逼國內能源產業加快轉型升級。石油屬于不可再生資源，遲早會衰竭，人類走向新能源、可再生資源是一條必由之路。

發展新能源汽車只是國家推動整個新能源產業發展的一個抓手，而非其戰略目標的全部。國內外關于新能源汽車的布局也在緊鑼密鼓進行中，特斯拉、比亞迪、蔚來等等。

國內新能源汽車上、中、下游產業鏈已相當完整。上游材料有包括：正極材料(碳酸鋰、鎳鈷錳)、負極材料、電解液、隔膜;中游材料包括電機、電芯、電控等;下游包括整車、充電樁及充電站等。

特斯拉一個半月市值飆升325億

特斯拉僅用了一年時間把上海臨港新區的一片農田變成了特斯拉首個海外超級工廠。2020 年1月7日，特斯拉首批國產Model 3實現大批量交付，價格降至30萬元以下，同時正式宣布啟動Model Y 項目。特斯拉新能源汽車的量產，同時將其公司股價也提升到了新臺階。從盤面來看，特斯拉最新收盤價510.5美元，1月14日報收537.92美元，創歷史新高。

事實上，特斯拉自去年9月份至當前，月線六連陽，其股價自去年12月以來上漲55%，市值更是由去年11月末的594.7億美元上升至當前的920.15億美元，市值飆升325.54億美元。

國內3.8萬億產業鏈有望受益

最近幾天，A股仍以科技股為主線，新能源汽車板塊顯得略為冷清。新能源發展作為國家最新戰略，相關產業鏈梳理還是很有必要的。

證券時報·數據寶統計顯示，A股市場涉及新能源產業鏈公司共有262家，市值合計3.78萬億，6股市值上千億，包括上汽集團、中國中車、寧德時代、比亞迪及廣汽集團等。上汽集團市值居首為2890億，涉及燃料電池、電機、電控、整車等產業鏈;中國中車市值1991.7億元，涉及電機、電控產業鏈;寧德時代、比亞迪均涉及鋰電池產業鏈。

正極材料公司有華友鈷業、格林美等，市值分別為484.65億元及234.45億元;整車產業鏈包括上汽集團、比亞迪、廣汽集團等，充電樁有比亞迪、亨通光電、中天科技等。亨通光電及中天科技市值均超過250億。

公司數量來看，布局新能源產業鏈的公司中，涉及鋰電池業務的公司多達82家，涉及燃料電池的公司達50家，涉及充電樁業務公司有40家，整車業務公司達到34家。

新能源汽車概念指數去年12月以來大幅跑贏大盤

新能源汽車板塊自12月初以來持續上漲，而確定性政策無疑是給整個板塊吃下了定心丸。新能源汽車板塊12月以來市值合計提升5400億，新能源汽車指數自2019年12月初至今累計上漲16.1%，大幅跑贏大盤。概念股更是七成以上跑贏大盤，45股累計漲幅超30%。

英維克

科技股12月以來累計漲幅高達90.24%，公司涉及充電樁業務;累計漲幅超70%，、、及累計漲幅均超過58%。小幅跑輸大盤股有龍星化工、九州電氣、銅峰電子等。

各路資本高度關注新能源產業鏈

新能源產業未來或許還有很大的市場空間，許多基金經理表示看好新能源汽車產業今年的投資機會，不少基金公司將之視為2020年投資的一大主線。還有些分析師認為特斯拉可能就是未來的蘋果，A股可能會在形成一整條像蘋果產業鏈一樣的特斯拉產業鏈。

根據一些基金經理內部的測算，比照發達國家的人均汽車保有量，預計傳統汽車的發展空間相對有限，人均占有率能夠提升的空間已經不大。但是新能源汽車不同，比照新能源汽車的發展規劃和當前新能源汽車在整體汽車產業中的占比就會發現，新能源汽車未來的產銷空間還很大。他們預測：“當前新能源汽車在整體汽車產業中的占比還非常低，未來新能源汽車市場的增長空間是以10倍計的。”

各路資金自12月以來也在陸續加倉新能源產業鏈。數據寶統計顯示，以上262只新能源產業鏈公司最新融資余額662.57億元，較11月末增加近95億元。北上資金最新持股市值757.53億元，較11月末增加近150億元。

17股最新融資余額及陸股通持股市值均超過5億，中國中車、寧德時代2融資余額均超過21億元，北上資金持股市值均超過20億。北上資金持有上汽集團、濰柴動力2股市值較高，分別達到107.84億元、63.52億元。另外，比亞迪的融資余額及陸股通持股市值均超過15億。

18股獲北上資金及杠桿資金大手筆加倉

數據寶統計顯示，與11月末相較，新能源產業鏈262股中有18股最新融資余額增幅超15%，且北上資金持股比例加倉超0.2個百分點。其中杠桿資金加倉幅度超60%的有8股，包括恩捷股份、璞泰來、南都電源等，恩捷股份加倉幅度接近150%;北上資金加倉璞泰來、中國寶安、安潔科技的比例居前。

以上18股多為新能源細分領域龍頭，寧德時代是全球領先的動力電池企業;濰柴動力是汽車零部件龍頭，涉及燃料電池及整車概念;贛鋒鋰業是鋰電池龍頭股;恩捷股份涉及隔膜業務，鋰電池濕法隔膜全球龍頭，出貨量世界第一。

市場表現來看，上述18股12月以來均收漲，僅精達股份、江鈴汽車、濰柴動力及南都電源跑輸新能源汽車指數。

另外，有6股涉及華為或5G概念，包括南都電源、德賽電池、安潔科技等。南都電源、恩捷股份、中國寶安2019年業績預增，凈利潤增幅下限均超過30%。