牛市總是讓人瘋狂，即便是機構投資者也逃不過這一定律，然而如果在高位重倉投入且還帶有鎖定期，其結果往往更加悲慘。近日有投資者曝料，其在2015年5月時認購了由上銀瑞金資本管理公司(下稱：上銀資本)發行的一只專項資產管理計劃，而上銀資本則是上銀基金管理有限公司(下稱：上銀基金)全資設立的專業資產管理公司。

可悲的是，正在這樣一家專業資產管理公司卻恰恰在市場高位時參與了滬市某上市公司定增，導致四年之后，投資者虧損累累。不僅如此，根據中國經濟網記者統計后發現，該公司旗下多只資管產品參與的其他投資也出現了大幅虧損，甚至連上市公司管理層借道上銀資本這一通道參與自家公司的定增計劃也虧損累累。

四年前高位定增浮虧超六成 投資者夢碎

近日，有投資者曝料稱，其在2015年5月時認購了由上銀資本發行的上銀瑞金-慧富10號專項資產管理計劃。資料顯示，該計劃投資于上海文廣投資管理中心(有限合伙)，作為合伙企業的有限合伙人參與滬市某上市公司的定向增發，資產管理計劃的存續期限為合同生效之日起42個月。

從當時的市場情況看，該上市個公司股價在60元以上，而其定增價格卻僅為32.43元，折價率接近一半，也就是說如果在解禁時其股價仍然處于這一水平，參與定增的投資者獲利將接近翻倍。雖然未來注定充滿變數，但在當時的投資者看來這一投資是穩穩的幸福。

根據中國經濟網記者了解，當時這家上市公司的定增募資總額為100億元，其中，上銀瑞金-慧富10號專項資產管理計劃所投資的文廣投資中心認購了9867萬股，鎖定期為股份上市之日起36個月。以定增價格計算，其認購金額達到32億元，占到了此次定增總額的三分之一，可謂是重倉下注。

殊不知當時滬指已經沖上4000點高峰，離那輪牛市的結束僅僅一個月之遙，參與定增的上銀資本與身在其中的投資者隨即迎來了噩夢。

從二級市場走勢看，這家定增上市公司股價從2015年6月份開始滑落，到2015年最后一個交易日收盤于37.89元。此后，在經過了2016年資本市場整體回調后，股價繼續跌至23.30元，上銀瑞金-慧富10號專項資產管理計劃在此投資上的浮虧達-28.15%。

2017年A股終于迎來反彈，但截至2017年年底，該公司股價沒有絲毫起色，到2017年最后一個交易日，其每股報收于16.66元。而在2018年的熊市中，盡管實施了10轉3股的送股方案，由此讓上銀瑞金-慧富10號專項資產管理計劃的持股數量增加到了1.2827億股，但到了2018年最后一個交易日，股價卻收于10.24元，折合市值為13.13億元，與當初32億元的定增額相比折損了-58.97%。

進入到2019年，盡管股價有些許反彈，但截至12月20日收盤，依然僅為9.35元，浮虧超過了60%。

近年來投資頻折戟 管理層定增自家公司也虧損

其實，上銀資本在定增項目上的虧損并不止那一次，在2016年5月份時，上銀瑞金-慧富15號資產管理計劃還參與了中小板上市公司海源復材(002529)的定增。

根據中國經濟網記者了解，這家當時還名為海源機械的公司定向增發6000萬股，發行價格10.06元，募集資金6.04 億元，扣除各項發行費用募集資金凈額為5.84億元，募資投向碳纖維車身輕量化產業。當時公司的股價在15.8元附近，與定增價格相比折價率在36%。

海源復材的實際控制人及管理層為了彰顯對公司的信心，通過上銀瑞金-慧富15號資產管理計劃參與了2000萬股定增，鎖定期為三年。

但此后的2017年、2018年和今年以來，該公司的股價一路走低，即便在牛市里也沒有過亮眼表現。到2019年5月份定增股份解禁時，公司的股價已經跌到8元附近。

9月30日，海源復材發布公告稱，上銀瑞金-慧富15號資產管理計劃截至2019年9月27日，通過二級市場減持了158.79萬股，減持后依然持有1841.21萬股。

雖然外界并不清楚其具體減持價格，但從7月份至9月27日的走勢看，其最高減持價格也不會高于8.58元，也就是說其減持的這部分股份浮虧大概率在15%左右。而從9月份至今，該股依然沒有好轉跡象，12月20日收盤后，該股股價僅為5.73元。

此外，截止到今年三季度末，上銀瑞金資產-慧富9號資產管理計劃還是海航科技(600751)的第六大流通股東，持有2031.76萬股，而其最早出現在該股流通股東中的時間是在2016年三季度。

2016年2月5日收盤后，海航科技停牌，此后在7月26日復牌并連拉5個一字漲停板。股價也從2月5日的6.11元上漲到8月1日的9.83元，這期間的加權均價為7.169元。也就是說上銀瑞金資產-慧富9號資產管理計劃首次買入該股的成本應該在7元附近，但截至2019年12月20日收盤，海航科技每股收于3.04元，即便按加權均價計算虧損幅度也接近60%。

另外，上銀資本的控股股東上銀基金也有一只名為上銀基金財富15號資產管理計劃持有海航科技，截至2019年三季報，該資管計劃持有海航科技10006.16萬股。其首次出現在海航科技前十大流通股東的時間可以追溯到2015年四季度，當時的加權均為9.642元，與目前的3.04元相比虧損超過68%。